北京
车评台|
深秋时节，北京，昊铂埃安旗下超级纯电轿车 Ray7正式开启预售。新车搭载96项高价值配置，瞄准年轻消费群体，试图在颜值、智能、三电、底盘四大维度实现均衡表现，打破同级别产品配置取舍的行业现状。
近年来，中大型纯电轿车持续收获年轻消费者青睐，但细分市场存在明显局限。不少用户在选车时陷入两难：既看重外观设计、高阶智能，也要求三电系统可靠、底盘操控扎实。然而，在当前价位区间，多数产品只能做到四项能力中两到三项突出，消费者往往需要有所取舍。Ray7产品定义的核心，正是尝试打破这一局面。凭借大5米车身尺寸、L4同源智驾方案、低能耗三电技术以及纯血后驱底盘，新车希望为年轻用户带来无需妥协的出行选择。
外观设计上，Ray7搭载26项高价值外观配置。整车车长突破5米，采用低趴宽体造型，1.30宽高比、0.48轮高比的设计，兼顾车身体量感与运动气质。车漆采用豪车级3C2B工艺搭配超细金属铝粉，提升漆面金属质感。埃安全新 “量子星环” 家族灯组同样应用在新车上，3.25米超长双环灯带，强化整车辨识度。
高阶智驾持续下探，但不少车型的实际使用体验仍难以匹配用户期待。Ray7 配备30项智能配置，智驾算法采用文远知行L4级同源一段式端到端大模型，硬件搭载包含192线激光雷达在内的27颗车规传感器。这套系统曾在中国智驾大赛斩获八站冠军，在日常通勤场景中，可完成拥堵跟车、应对车辆加塞、高速自主变道，暗光场景也可稳定运行。
座舱硬件同样达到同级较高水平，高通骁龙 8295P芯片搭配24G内存、128G闪存，配合15.6英寸2.5K大屏，保障车机系统流畅运行，拓展应用空间。
续航方面，不少中大型纯电车型依靠增加电池容量换取续航里程。Ray7通过技术优化压低能耗，将大5米级别纯电轿车电耗带入“9字头”区间，CLTC续航达到702公里。新车依托六大技术创新实现低电耗：新一代华为DriveONE多合一电驱效率可达92.5%，高效工作区间优于行业主流水平；搭载埃安自研28 合一集成热管理模块与十二通阀，零下9℃以上可回收废热给电池供暖，改善低温续航表现。
同时，0.22Cd低风阻、整车减重150公斤以上、低压用电优化、降低传动损耗等多重设计，共同支撑低能耗目标。电池采用宁德时代电芯+弹匣电池2.0安全技术，支持车端、云端24小时双重安全监测。
当前新能源市场，部分产品重座舱娱乐、弱化底盘驾控。Ray7将底盘作为核心亮点，搭载29项高价值底盘配置，基于纯血后驱平台落地四项行业首发技术。
其中包括全球首发芯片级驱制融合架构，单芯片统筹驱动与制动系统，优化变道、制动时车身姿态；全球首发华为DriveONE EMB全电线控制动，制动响应仅78毫秒，缩短制动距离，连续制动不易出现热衰减。
轿车品类首发华为iTrack 智能扭矩控制系统，提升湿滑路面稳定性；同级搭载跑车规格悬架，铝混前双叉臂+后五连杆，搭配高性能稳定杆、FSD自适应阻尼减振器、HRS液压回弹止动器，兼顾高速稳定性与城市驾乘舒适性，车辆转弯半径仅5.3米。
实测数据显示，Ray7百公里刹停距离32.8米，较同级车型缩短至少2.2米；120km/h单边涉水工况下车身姿态稳定，行驶轨迹保持直线；冰雪湿滑坡道起步，车辆无后溜、偏移问题。
从市场现状来看，很多中大型纯电轿车需要用户在颜值、智能、三电、底盘之间取舍。Ray7以多维度配置叠加，把大五米宽体轿跑、702公里低能耗长续航、L4同源智驾、纯血后驱底盘整合到预售价格12.88万-15.88万元的价位，给消费者带来了中大型纯电轿车的全新选择。
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