10月19日双车齐发！2.0T四驱MPV，13.98万起拿下方盒子SUV！

朋友们，10月19日这天新车市场挺热闹——魏牌把高山8 HEV开启预订，27.58万起，还不用充电；奇瑞iCAR把V25方盒子开启预售，13.98万起，CLTC综合续航最高1240km。一台把蓝牌混动大七座的四驱和激光雷达拉到27万级，一台把“增程方盒子+高阶智驾+露营改装”压进14万级，完全是两个极端，但都挺戳人。

魏牌高山8 HEV：2.0T四驱+激光雷达，27.58万起还不用充电

高山8 HEV定位中大型MPV，车长5280mm、宽1960mm、高1900mm，轴距3145mm，三排七座（2+2+3），挂蓝牌、不可外接充电，加油即走，和9月上市的高山8/9智慧版PHEV并行销售。

动力是最大看点：长城自研GW4N20B 2.0T混动专用发动机，175kW/385N·m，配前80kW、后135kW双电机，系统综合322kW、峰值扭矩782N·m，匹配4挡DHT，零百5.9秒，WLTC油耗6.92L/100km，加92号油；电池只有3.64kWh三元锂，靠发电和动能回收补能。对比PHEV智慧版，它功率略低（322kW vs 337kW），但扭矩从644N·m涨到782N·m，胜在没充电依赖、亏电油耗更稳，Hi4智能四驱还能毫秒级调扭矩。

底盘全系全铝悬架（前麦弗逊+后五连杆），配HRS液压回弹减振、R-EPS，转弯半径约5.7米。空间是纯平地板、二三排共轨，滑轨1930mm，车内纵向3693mm，行李舱435L—1901L，三排4/6分式蝶式座椅可切大床；前排抗污抗菌NAPPA真皮，10点按摩、通风分区（靠背吸风坐垫吹风），二排舒享版“招财猫”座椅带通风加热和双侧桌板，臻享版零重力躯干与腿部127°、大腿与小腿132°，12点按摩加3D环抱加热，三排臻享版也补上通风加热。

座舱给Coffee OS 3.5+高通8295P，前排双15.6英寸2.5K联屏、后排17.3英寸3K屏，23扬声器2440W杜比全景声、12.5升冷暖冰箱、双50W无线充。智驾Coffee Pilot 3，27个传感器含1颗192线激光雷达，Orin-Y芯片200TOPS，支持车位到车位、全场景泊车和3公里记忆泊车；但比9月智慧版的Thor-U 700TOPS+前后双激光雷达低半代。权益有三电终身质保、整车6年或15万公里保修，首任非营运车主终身免费基础保养。

没有家充、经常满载长途跑，27.58万起的舒享版已给到四驱、冰箱彩电和激光雷达，最务实；想二排零重力、三排也通风加热就上臻享版；但冲最强智驾得回头看PHEV智慧版。提醒：5.28米车长，机械车位基本进不去，也没纯电续航和快充口，下单前一定先量车位。

奇瑞iCAR V25：1240km续航+560TOPS，13.98万起的增程方盒子

V25定位中型SUV，车长4636mm（含外挂储物箱）、宽1920mm、高1855mm，轴距2820mm，5门5座，卡在V23和V27之间，四轮四角、短前后悬，4.6米出头停车比4.8米级硬派轻松。外观复古方盒子：圆形LED厚壁大灯远光超170米，双拼色AGS进气格栅，半隐藏式机械门把手，标配21英寸轮毂+265mm宽胎；车尾88°侧开尾门带无级限位，中央外挂22.7L“小书包”，D柱盲窗饰板拆了能装爬梯侧背箱，玩乐属性拉满。

动力全系1.5T增程，奇瑞自研SQRH4J15增程器115kW只发电不驱动车轮，国轩高科33.679kWh磷酸铁锂，30%—80%快充15分钟，峰值约90kW。CLTC口径两驱210km、四驱200km纯电，综合1240km（两驱）和1210km（四驱）；WLTC申报值145km和150km，亏电油耗6.9L（两驱）和7.15L（四驱）。后驱单电机185kW、零百8.5秒；四驱双电机335kW、505N·m，零百5.8—5.9秒。预售四档：后驱Pro 13.98万、后驱Max 14.98万、四驱Max+ 16.38万、四驱Ultra 17.58万，1000元订金抵至高8000元早鸟权益，正式上市在11月。

座舱保留大量物理按键、旋钮和电子怀挡，15.4英寸2.5K悬浮中控屏+内嵌式全液晶仪表，QCM8538芯片，支持5G、蓝牙6.0和四音区语音；前排“指令长座椅”通风加热14点按摩，副驾零重力座椅配无级电动腿托，后排也有加热通风，15扬声器1260W。空间X向得房率66.4%，后备厢378L—998L，前后排都能纯平放倒成“双大床模式”，41处储物、20多个生态改装接口，无天窗也没给冰箱。

智驾超级猎鹰700+，地平线征程6P芯片560TOPS，一段式端到端已升级HSD 2.1，27颗传感器，覆盖高速领航、城区NOA、全场景自动泊车，AEB支持130km/h刹停；但激光雷达是选装，低配大概率没有。越野离地间隙197mm、接近角30°、离去角28°，承载式车身无机械差速锁，轻度穿越够用；底盘前麦弗逊+后五连杆，Prodrive调校，麋鹿入弯80km/h，滤震偏直接。

纯市区通勤、偶尔露营、预算卡14万，后驱Pro 13.98万足够；要更全舒适和智驾上后驱Max 14.98万；北方或常跑非铺装要四驱和5.9秒加速，四驱Max+ 16.38万起步，Ultra 17.58万满配。同价位对手有哈弗猛龙Hi4（15.38万起，方盒子销冠）、捷途旅行者C-DM（纯电212km、综合1300km，改装成熟）、深蓝G318（19.98万起，华为乾崑）、方程豹钛7（17.98万起，尺寸更大）。

V25差异化是“更短车身+更长轴距+原厂改装留位+更高算力智驾”，短板是越野硬实力和品牌认知。提醒：WLTC纯电145—150km在增程里不算长，北方冬季和高速要打折；方盒子风噪建议试驾亲自验证；展车“小书包”官方明确不是备胎罩，国内是否开放全尺寸备胎选装等11月正式配置表。

双车放一起怎么看

高山8 HEV解决的是“装不了桩也要大七座四驱MPV跑长途”的痛点，27.58万起给2.0T四驱、激光雷达和冰箱彩电大沙发，体面还无充电焦虑；iCAR V25解决的是“15万内要能改装、能露营、智驾算力拉满的方盒子”，13.98万起给增程1240km综合续航、560TOPS和一堆玩乐接口，城市停车还比大硬派轻松。预算15万内玩个性看V25，预算25万+要全家出行体面看高山8 HEV，按充电条件、座位刚需和路况选就不会乱。两车现在都是预售价，最终价和配置表都没定，不着急的建议等11月广州车展和高山8 HEV四季度上市后再下订。

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本文旨在探究汽车市场转型趋势，文中提及案例基于公开市场数据和行业普遍现象，不针对任何特定品牌或企业进行商业评价