北京
有一类国央企，虽然营收规模并不惊人，但由于区位、资源等优势，形成区域性自然垄断，具有很强的“收租”属性。 这类国央企，虽然成长性有限，但行业周期性弱、需求韧性很强、盈利质量良好，不失为一个稳定的“铁饭碗”。 高速公路类国央企，就是其中的代表之一。 数据来源：A股上市公司2025年年报。
备注：人均薪酬=上市公司年报中“应付职工薪酬”的“本期增加值”/ 在职员工总数，
包含五险一金的公司缴纳部分及工会经费、职工教育经费，以及离职后福利、辞退福利和其他长期职工福利等，与“员工到手薪酬”有较大差异。
提示：数据仅供参考，不作为任何事实依据。本文素材未经授权，不允许擅自转载及作为AI训练语料。
山东高速
山东高速是山东省属交通基础设施龙头，主营路桥运营、资本运营及工程建设等业务。
2025年，山东高速员工总人数为10562 人，较上年减少48人，
实现 营业总收入239.25亿元，同比下降16.03%；归母净利润32.06亿元，同比增长0.30%，净利润率13.4%.
2025年，山东高速人均创收226.52万元，人均创利30.35万元。
根据年报中 "应付职工薪酬"的本期增加值 / 员工总数计算，山东高速 2025年人均薪酬为25.18万元，同比增长0.33%.
宁沪高速
宁沪高速是江苏省属收费公路运营商，主业包括路桥运营、公路配套服务、售电等。
2025年，宁沪高速员工人数为4463人，较上年减少116人。
2025年，宁沪高速营业总收入202.89亿元，同比下降12.54%；归母净利润为45.94亿元，同比减少7.13%，净利润率22.64%.
2025年，宁沪高速 人均创收454.61万元，人均创利102.93万元。
根据年报中 "应付职工薪酬"的本期增加值 / 员工总数计算，宁沪高速2025年人均薪酬为32.11万元，同比增长3.48%.
赣粤高速
赣粤高速是江西省属高速公路运营企业，
业务涵盖高速公路运营、智慧交通、实业投资和金融投资等板块。
2025年，赣粤高速 员工人数为 2663 人，较上年减少72人。
2025年，赣粤高速实现 营业收入62.83亿元，同比增长4.98%；归母净利润12.80亿元，同比增长0.03%，净利润率20.37%.
2025年，赣粤高速人均创收235.94万元，人均创利48.07万元。
根据年报中 "应付职工薪酬"的本期增加值 / 员工总数计算，赣粤高速 2025年人均薪酬为26.77万元，同比增长11.22%.
深高速
深高速是深圳市第一家A+H股上市企业，主营收费公路业务及大环保业务的投资、建设与经营管理。
2025年，公司员工总人数为 6955人，较上年减少约300人，
实现 营业总收入92.64亿元，同比增长0.2%；归母净利润11.49亿元，同比增长0.38%，净利润率12.4%.
2025年，深高速人均创收133.21万元，人均创利16.53万元。
根据年报中 "应付职工薪酬"的本期增加值 / 员工总数计算，深高速 2025年人均薪酬为17.33万元，同比增长8.33%.
山东高速、宁沪高速、赣粤高速、深高速2025年核心数据对比：
结论：整体来说，高速公路类国央企虽然稳定性强、福利完善，但涨薪节奏偏慢、收入上限不高，适合追求离家近、工作生活平衡的本地人。
注：本文“人均薪酬”包含五险一金的公司缴纳部分、工会经费、职工教育经费 等，与“员工到手薪酬”差异较大。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
