现在的新能源汽车，就是当年的山寨手机

现在的新能源车，就是当年的山寨手机。

相信很多人都有印象，2000-2010左右，那时的山寨机满天飞。

大显、迪比特、夏新、尼采、CECT……各种听过的，没听过的牌子如雨后春笋一般，争先恐后冒出来。

样子做得非常酷炫，豪车超跑、香烟盒、打火机、手表、手枪、车钥匙……不怕做不到，就怕想不到，各种奇形怪状的造型都能给你做出来。

功能更是屌炸天，双卡双待只是基操，有的是带一圈 LED 彩灯，来电、播放 MP3 时根跟着音乐节奏闪烁，有的安4个大喇叭，外放的 《月亮之上》在一公里以外都能听见；有的自带紫外灯，可以验人民币真伪；有的带强光手电筒，一按就亮，晚上走夜路正好可以壮胆……

因为技术大家都差不多，用的都是联发科 MTK 一站式 Turnkey 芯片方案，人家早就把主板、软件、多媒体功能全部打包了，造手机根本没有什么门槛。

阿猫阿狗都可以造手机了。

既然大家都差不多，那就要搞点不一样的。

所以就在一些华而不实的功能上下功夫。

技术不够，奇葩功能来凑。

是不是和现在的新能源很像？

彩电、冰箱、大沙发、马桶、投影、咖啡机只是标配，激光投影巨幕、零重力座椅、高清摄像头尚属入门，激光雷达、智慧座舱、智能底盘、智能驾驶也不稀奇，车灯写字，座位旋转，车顶减速板，能做饭，能泡茶，能露营，能上厕所……甭管装不装得下，用不用得上，什么功能都可以往车里堆，一看就高端大气上档次……

又能防甲流、抗病毒，又能治疗高血压，治胃病，在车里睡觉可以治疗失眠，能延年益寿……

一台面包车，半部山海经。

名字也取得神秘莫测，凌波微步、踏水无痕、白沙不扬……猛一看还以为是绝世武林高手出场，随手吊打迈巴赫，轻松碾压劳斯莱斯，遥遥领先同行几万年，如同独孤求败一般，打遍天下无敌手，拔剑四顾心茫然，地球上根本找不到对手，接下来就要冲出太阳系，飞出银河系，迈向全宇宙了……

这些新能源车为什么要花这么大力气，屎上雕花，在华而不实的功能上下功夫呢。

因为他们就没有什么新技术，都是根据特斯拉的开源技术，照葫芦画瓢，将一台老头乐套个漂亮壳子，就自称新能源了。

既然大家都在技术上差不多，为了突出自己的不一样，那就只能和当年的山寨机企业一样，拼命卷一些奇葩功能了。

嘴上从未输过，现实中从未赢过，在字研上绝对遥遥领先。

可问题是这么牛逼的车，连一个刹车踏板支架都能断。

就这么一个是非分明的事，居然在舆论场上吵得沸沸扬扬。

虽然各种水军不断洗地，又是极端工况，又是暴力测试，又是外部势力，又是不给民族工业时间……

反正就是不正面回答刹车踏板支架为什么断裂这个问题。

即便某测试机构十恶不赦的大流氓，就是靠这个事博流量，但无论它怎么坏，怎么都无法否认刹车踏板支架断了这个事实吧？

这可是百万豪车耶，刹车都能断？

几万的面包车都不会出现这种事。

一时间，各路专家蜂拥而动，进行各种分析，又是受力角度，又是冲击强度，又是踩刹车姿势，破坏载荷、受力阈值、设计冗余、噪声因子……各种专业名词满天飞，让人看得一头雾水。

其实哪有那么复杂。

我不是专家，但一眼就能看出问题在哪里。

其实道理很简单，就两个字：速成。

别人家是三年才出一款车，这家是一年出三款车，还被当成什么值得骄傲的事，洋洋自得地反复夸耀。

受限于机械制造工业的特性，造车是要时间，这不是随便写个PPT，AI生成一个模型就能解决的。

但问题是踏踏实实按传统造车工艺来造车，又怎么能遥遥领先，远远超越？

它家造车必须得快，不然就没办法不断开新品发布会了。

甲方要快，要想短时间造出百万豪车，而代工厂此前又只造过几万块的车，根本没有造豪车的经验，那怎么办？

好办，直接在原有车型的基础上改就行了。

换一个漂亮壳子，大饼轮毂安上，冰箱彩电大沙发投影鞋柜咖啡机都装上，再取一个威武霸气的车名，一台百万豪车就造好了。

但豪车的前身是台油车啊，之前的车身可没有现在这么重，麻布袋绣花，底子太差，现在突然改成电车了，除了加上笨重的电池外，还有各种花里胡哨的东西，车身一下子就重了很多，都超过3吨了。

问题是刹车这些配件还是适配之前油车的老底子，并没有随着名字的更换一起换，何况时间又这么赶，甲方留下的利润又薄，那就只能一些看得见的地方多下工夫了，看不见的地方能省则省，都百万豪车了，车主都全程智驾，一般情况下也不会踩刹车，刹车支架这东西也没那么重要了，只要符合国标，基本能过关就行。

实测肯定是来不及的，只能在电脑里用AI测一下，就开发布会，高喊遥遥领先匆忙上市了。

不出问题才怪？

很显然，所有问题的根子都出在急功近利，急于速成上。

速成的就没有好东西，速成山寨机不能买，速成车更不能买。

但山寨机只是要钱，速成车可是要命啊……