新职业·新未来｜暴雨夜，他带着一群“修车匠”冲进积水：许昌张举正，用28年把一门手艺干成国家“新职业”

凌晨两点，雨砸在许昌城区的路面上，积水一寸一寸往上爬。

鼎盛汽修的救援电话，一个接一个炸响。总经理张举正抓起外套，冲进雨里。拖车灯劈开雨幕，他蹚着没过小腿的水，靠近一辆泡在水里的车。车主站在路边，急得直跺脚。

张举正走过去，拍了拍对方的肩膀：“别慌，人在就好，车交给我们。”

那一夜，他和团队全员在岗，一直干到天亮。

“救援从来不是简单的体力活，而是技术活、责任活。”说这话时，他的声音稳得像一颗拧紧的螺丝。

这是张举正的第28年。从无薪学徒到执掌四家连锁门店，从端盘子的服务员到汽车救援员国家新职业的践行者，他用一根扳手，拧出了寒门子弟的逆袭，也见证了一个新职业从“没人看得上”到“国家认了”的成长。

暴雨天，张举正带队救援涉水车辆

母亲一句话，他挑了最苦的那条路

1981年，张举正出生在建安区椹涧乡大余张村。普通农家，日子过得紧巴巴的。

早年记忆里，母亲常在灯下念叨：“穷人家的孩子，出路无非三样，理发、厨师、修车。”

这句话，他记了很多年。

初中毕业，他早早踏入社会，在许昌一家火锅店端了两年盘子。手上磨出茧子，心里却空落落的。安稳，却看不到成长。他心里憋着一股劲：得学一门真手艺，到哪儿都能站住脚。

1998年，17岁的张举正走进规模尚小的鼎盛汽修厂，当了一名学徒。厂院里，停着几台待修的旧车，地上油污斑驳，机油、铁锈味弥漫在空气里。

学艺的前两年，最苦，也最熬人。没有一分钱工资，每天蹲在车间打杂、看师傅修车、默默记笔记、反复练手法。冬天，冷水洗零件，手冻得裂开口子；夏天，车间像蒸笼，汗顺着下巴往下滴。别人下班休息，他留在车间钻研零件结构；看不懂的故障，记在心里，反复请教、反复实操。

“手艺是熬出来的，根基是练出来的。”他笃信。

从学徒到总经理，张举正始终坚守一线

50元工资，25元买旧书

2001年，张举正迎来第一个转折。三年沉淀，他正式从学徒转为小工，每月工资50元。

没有网络教学的年代，这50元成了他精进技术的全部底气。每月，他拿出25元买汽修旧书。新书贵，他常常穿梭于市区的废旧资料收购站。

他和老板约定：凡汽车类书籍、期刊，全部预留，按4元一斤购买。每隔半个月，他就跑去翻找，发了工资悉数买下。有一回，他翻到一本泛黄的进口车维修手册，如获至宝，蹲在收购站门口看了半个钟头，直到老板催他称重。这一坚持，整整四年。

后来收入提高，他开始订阅《汽车之友》等期刊，每次去郑州、北京出差，书店也成为必逛的地方。

也是2001年，他完成了人生第一台独立维修——一台燕京牌大面包客车，机油灯持续亮起，排查后确定是机油压力传感器故障。20岁的他，独自耗时一小时修好。当发动机重新平稳轰鸣，车主竖起大拇指时，他攥着扳手，手心全是汗，心里却像点亮了一盏灯。

那一刻，他彻底坚定了深耕汽修的决心。

4元一斤的旧书，是他当年的“技术宝库”

那台修不好的车，他记了快二十年

二十多年稳扎稳打。2005年，张举正从新手小工成长为熟练中工；2008年晋升大工，2010年成为车间班组长。2015年，前任经理退休，凭借十几年勤恳坚守和过硬技术，张举正被破格提拔为车间经理。在他的带领下，原本的单店逐步扩张为一家总店、四家连锁店的本土品牌，2020年迎来巅峰，团队扩展至四十多人。

这一路，他攻克过无数疑难杂症。

2006年，一台全进口奔驰S600途经许昌突发故障。当年许昌尚无豪华车4S店，进口配件极度稀缺。张举正花两天排查，锁定燃油分配器损坏。配件无通用款、市面无现货，他耗时两天，拆解适配二手配件，手工打磨调试。车间里，他戴着护目镜，一点一点磨，量了又量，装了又拆。一周后，车辆彻底修好。车主握着他的手说：“没想到许昌还有这样的师傅，了不起！”

但真正刻在他心里的，是另一台车。

2007年，一台加拿大版本组装丰田基先达进厂。车型小众，国内无配套配件。张举正带着团队耗时两个多月反复排查、调试，能想的办法都想了，最终因无匹配配件无法修复，车辆只能报废。

送走那台车时，他站在车间门口，半天没说话。

那是他第一次意识到，手艺再好，也有够不着的地方。汽修这行，光靠一把扳手不行，还得有知识储备、行业资源、与时俱进的眼界。

这个心结，他记了快二十年。

张举正手工打磨配件，维修豪车

24小时救援，3万余次奔赴

很多人只看到汽修的台前技术，却忽略了道路救援这份风雨兼程的坚守。

鼎盛汽修自成立之初，就坚守许昌市区24小时道路救援承诺。创业初期，公司仅有一台救援车，人员身兼数职，随叫随到。如今，鼎盛已配齐两台救援小车、一台专用清障拖车，配备专职救援人员，搭建起标准化、常态化的24小时救援团队。

但张举正心里清楚，光有车、有人，还不够。

随着汽车救援员成为国家官方新职业，道路救援正式告别“简单拖车、凭经验干活”的粗放模式。国家给了名分，也定了标准。标准一出来，不专业的就要被淘汰。

张举正坐不住。他主动奔赴广东、北京、郑州等地，系统学习专业道路救援知识、安全规范、应急处置技巧。返岗后，他开展内部培训，手把手带教团队。如今，鼎盛所有维修技师均可独立完成道路救援作业。

日常救援多集中在电瓶亏电、轮胎故障、车辆清障。雨雪、暴雨、暴雪等恶劣天气，是救援高峰期。28年来，鼎盛汽修累计完成3万余次救援车次。

“一名合格的汽车救援员，既要有扎实的理论基础，也要有熟练的实操能力，才能快速排查故障、安全清障、现场脱困，一套完整的技能体系，需要2—3个月系统培训才能成型。”张举正说。

救援没有工作日与休息日之分，没有白天与黑夜之别。多数任务集中在深夜，常常刚入睡就被电话叫醒。有一年除夕夜，万家团圆，他刚端起饺子，电话响了——一位车主在高速口抛锚。他放下碗就往外走，妻子追到门口塞给他一件棉袄。等他处理完回到家，饺子已经凉透。

从1998年到2005年，他常年住在公司宿舍，逢年过节坚守岗位，永远是第一个到公司、最后一个离开的人。

从一台救援车到标准化救援团队，他见证了“新职业”的成长

拥抱新变化，带出更多“新饭碗”

时代更迭，新能源汽车全面普及，对传统汽修带来全新挑战。张举正没有固步自封，带队参加新能源汽车专项维修培训，系统学习构造、保养、维修知识。目前门店已全面开展新能源汽车轮胎更换、底盘检修、油路保养等业务。

作为中国汽车维修协会会员单位，他每年带队前往北京、上海参加行业展会与技术培训。2025年，他带领团队在许昌市交通局举办的交通运输系统职业技能大赛中斩获机械维修工二等奖。

他更心系行业传承。多年来，他带出十几名学徒，如今已有弟子成长为门店店长、资深技师。徒弟小李刚来时毛手毛脚，张举正没少批评，但每次批评完，又手把手教他排查故障。如今小李已能独当一面，逢人就说：“没有张哥，我可能早改行了。”

张举正坚持带学徒，把经验传给下一代汽修人

他还常年走进有关职业院校，为汽修专业学生讲授实操课程。课堂上，他不仅教技术，更讲责任：“修车、救援，本质都是服务车主、守护出行。汽车救援员这个新职业，让一线从业者有了身份、有了标准、有了奔头。”

采访结束，天已经擦黑。张举正回到车间，把工具一件件归位，检查完最后一台举升机，抬手关掉了墙上的灯。

车间暗下来。门口的24小时救援灯牌，还亮着。

新职业，新未来。一根扳手，也能拧出一片天。

926车友汇

来源：许昌广播电视台综合广播

编辑：梁鑫文

审核：王淼

终审：田永杰