对话大众安徽刘展术、李鹏程 密集投放不是乱拳是算准的节奏

10月 17 日，合肥。大众安徽把与众 06与众 07 的焕新上市发布会办成了两件事：台上，两款车分别以 11.99 万 - 16.99 万和 9.99 万 - 14.99 万的价格重新亮相；台下，CEO 刘展术与 CMO李鹏程面对媒体，把这家成立仅三年的企业过去一年最核心的打法 —— 密集的产品投放、一步到位的定价、分阶段的持续迭代，完整摊开在桌面上。

9.99 万元，是大众品牌在中国市场从未出现过的纯电价格线。两位高管在专访中反复强调这一定价的真实意图："9.99 万是双十一限时特惠价，核心目的是给年轻人提供一台触手可及的人生第一台潮流智慧纯电轿跑。" 活动到 11 月 30 日结束，车型真实有产能、已经安排排产，"并非营销噱头"。真正的问题随之而来：一家体量尚小的合资新兵，凭什么敢用这样的价格和节奏冲进市场？答案，藏在那句 "首战即决战" 里。

三个判断，逼出一套 "节奏" 打法

刘展术对新能源市场有三个近乎残酷的判断："首战即决战；定价只有一次出牌机会；新车热度周期仅三个月。" 他把大众安徽比作一个 "体量尚小的孩子"—— 预算有限，要在三个市场规律下活下去，只能走两条路：定价一步到位，节奏高度密集。"如果把有限的预算分散在三到四个月的周期里投放，声量很快就会被海量市场信息稀释；但集中在 40 天内爆发，就能形成足够高的声量峰值。"

这其实是过去一年大众安徽所有动作的总逻辑。3 月 26 日与众 08 预售、4 月 16 日上市，5 月 23 日与众 06、07 首次上市，8 月成都车展预售 08 猎影版、9 月 12 日上市，9 月 24 日与众 09 预售，再到 10 月 17 日这轮焕新，40 天连上 4 款产品。李鹏程把这串密集动作称为 "新势力的典型打法"，目的只有一个：让市场持续感知到大众安徽的存在。

更值得琢磨的是 "分阶段迭代" 的产品节奏。与众 06 早在 5 月就完成第一阶段上市，搭载 L2 + 级辅助驾驶；这次焕新是第二阶段，升级至 L2++ 级，"形成双版本矩阵"。焕新后 06、07 的产品谱系里既有 L2 版本、也有 L2++ 版本，层级更完整。用版本迭代对冲 "新车热度三个月" 的规律 —— 这比一次性的价格动作更值得琢磨，也解释了为什么用户看到的不是一台 "全新车"，而是一台 "不断进化的车"。

快，是要付出代价的：产能这堂课

但 "节奏" 打法并非没有代价，访谈中刘展术罕见地复盘了一段不算光彩的经历。5 月与众 07 以 10.99 万上市后，展厅客流火爆，首周试驾到订单的转化率达到 80%，订单量瞬间超出产能储备。"五至七月销量稳定在 2200-2500 台之后，八九月销量出现回落 —— 当时我们面临连展车都售罄的局面。" 销量一度回落到 1300 台，产能直到 9 月 20 日才恢复，10 月有效销售时间只有 5 天，最终靠最后十天冲刺交付了约 1800 台。

这段话的信息量不在数字本身，而在于它暴露了一个新势力式打法与传统供应链之间的典型错位：营销端跑得太快，制造端没接住。好消息是，这家企业没有因为摔过跤就放慢节奏，而是把产能准备前置 —— 本月上市的第二阶段车型，"充分吸取了此前经验教训，产能准备相对充足"。快，不再是盲目的快，而是被验证过的、有准备快的。

快中求稳：智驾不追堆料，追整合调校

节奏可以快，但产品上，大众安徽反而显得克制。谈到这轮焕新的核心 —— 激光雷达版本与城市 NOA，刘展术给出的判断出人意料地冷静。大众是中国市场唯一一家覆盖全动力总成方案、全智驾技术路线的车企，内部采用激光雷达与纯视觉两套方案，源于平台架构差异（06、07 与 08、09 分属两套平台），在产品规划初期就已确定。"在 99% 的日常使用场景下，两种方案的表现没有明显差异，仅在少数特殊、极端场景下才体现出各自优势，很难绝对判定激光雷达方案一定优于纯视觉方案。"

他更想强调的，是 "配置表不等于实际体验"。"大家常说各家配置相近，都配备激光雷达、L2++ 辅助驾驶。但就像西红柿、鸡蛋、白糖，原材料相同，不同人炒出来的味道完全不一样。整车整合调校能力正是大众的优势。" 他甚至透露，自己前一天特意驾驶搭载激光雷达的与众 07，与市面 15 万 - 30 万元区间的多款产品做了跨级对标，结论是 "远优于 25 万 - 30 万元级同配置产品的主流水平"—— 并举例说，某款 25 万价位搭载激光雷达的车型，自动过闸机时出现了双黄实线掉头的高风险操作。

这个观点值得同行记下来。行业内卷到配置趋同的今天，谁还能在 "同样硬件" 下拿出不同的体验，谁才有资格谈护城河。大众安徽的底牌，是把 192 线激光雷达与算力做 "最佳匹配"—— 刘展术直言 "更高的算力属于资源浪费，多余算力会带来额外成本，最终反映在售价上"。这与其说是技术保守，不如说是德系成本思维对 "算力军备竞赛" 的一次纠偏。密集的产品投放负责让市场看见，扎实的整合调校负责让用户留下 —— 快与稳，在这一刻开始统一。

快的终点：价值回归，品质才是底牌

如果节奏负责 "被看见"，那么让用户 "留下来" 的，是品质。面对市场下行（9 月大盘下滑 28%），大众安徽交出的数据是同比、环比 30%-40% 的增长，此前两个月平均增幅 120%-170%，全年同比增长 100% 以上。刘展术对行业有个判断：新能源内部分化，增程、插混出现下滑，只有纯电保持增长 —— 大众安徽的产品布局 "刚好踩中纯电市场爆发的窗口期"。

而对行业内卷与 "速成车" 的争议，两位高管的态度高度一致：不跟进、不拉踩。"我们内部也讨论过要不要借势跟进热点，最终决定不跟进。" 李鹏程说，今年行业有个很好的契机 —— 用户消费心态向价值回归，越来越看重操控、安全、耐久与品质，而大众安徽所有产品都经过两冬两夏极温验证、350 万公里整车耐久测试。一个细节最能体现这种坚持：续航标定，大众安徽坚持 "反向虚标"—— 始终采用最大尺寸轮毂进行标定，"如果选用更小的 18 寸、19 寸轮毂，续航数据会更亮眼，但大众从未选择这种取巧的做法"。

刘展术把这套逻辑总结成一条链：电气化的本质是智能化，智能化推动标准化，标准化带来平价化，平价化最终催生价值回归。当价格、配置都被拉平之后，市场终将回到汽车的本质属性上 —— 安全、品质、耐久与操控。这恰好回答了文章开头那个问题：9.99 万和 40 天 4 款车，表面看是一场关于速度的豪赌，骨子里却是一套关于耐心的布局 —— 用密集节奏抢下声量与窗口期，用整合调校守住体验的下限，用品质标准等待价值回归的那一天。也正因如此，刘展术才敢在专访结尾说出那句判断："无论任何时代、竞争如何演变，大众依旧是大众，大众品牌不会消失。" 这句话的分量，不在豪情，而在它背后那套被验证过的节奏，和从未松手的品质底线。