河南
最近日本空自又出糗了，出去执行拦截任务的F-2战斗机，飞在半路上零件掉了，掉的还是空空导弹的保险销和起飞前该拔的提醒飘带。合着这架紧急升空的战机，从头到尾根本没法开火，纯纯上去当移动摆设的。这事说起来滑稽，背后藏的可是日本空子快撑不住的真相。
你说说这事有多离谱，起飞前地勤必须按照检查清单，拔掉保险销和那根写着“飞行前取下”的醒目红飘带，这是最最基础的操作。这根保险销是导弹的机械保险，不拔掉别说发射，连待发状态都进不了，等于带了根烧火棍上天。真要是对峙的时候突发状况，这架F-2完全没有还手和威慑的能力，想想都离谱。
这事也真不能全怪地勤摸鱼糊弄，人家实在是连轴转得顶不住了。这些年咱们中国军机远海巡航常态化，东海、日本海、西太平洋空域高频次出动，日本空自每次都得跟着起飞拦截。人天天连轴转熬大夜，哪能每条流程都卡得严丝合缝，走个过场就完事了，这不就是大伙调侃的工匠精神嘛。
日本现在把F-2拉出来扛拦截的活，本身就说明问题了。最早日本空自拦截的主力是那霸基地的F-15J重型战斗机，这批飞机大多是上世纪八九十年代入列的，现在机龄普遍都有三四十年了。每年上千次紧急起飞，机身结构和主翼的金属疲劳恶化得特别快，掉零件的事都出了不止一回，日本空自现在都开始给F-15J限飞，省着用了。
F-2本身的定位就不是干拦截这种耗时间的活，它本来就是以反舰攻击为主，对空作战只是辅助。现在F-15J顶不住了，只能把F-2拉出来顶班，可F-2本身情况也没好到哪去。现在日本空自手里也就剩八十多架F-2，2000年前后开始服役，机龄也二十多年了，同样面临机体老化的问题。
咱们这边常态化巡航，本来就是慢慢耗对手的寿命，更何况现在咱们还有大把无人机可以用。无人机的成本多低啊，飞一次远海巡航也不心疼，日本呢？每次都得派造价昂贵的有人战斗机上去拦，飞一次就耗一次机体寿命，维护还得花一大笔钱。这么不对等的消耗，日本空子怎么可能吃得消，现在F-2都已经被折腾得不堪重负了。
就在2026年10月中旬，2架中国无人机和1架运-9电子侦察机同时出现在东海和西太平洋空域，日本空自又得赶忙调派战机现在日本自己也扛不住，早就悄悄改了拦截规则。面对在国际公海上空活动的无人机和侦察机，日本现在优先用地面雷达和E-2D预警机远距离监控，不到万不得已不会派战机起飞拦。就这样还是顶不住缺口，日本干脆拉美军进来分担压力，邀请美军的F-22、F-35这些战机轮流到日本基地部署，一起帮着巡逻。
前去跟进。连着这么多年天天这么跑，不管是飞行员还是地勤，早就累麻了，出点这种低级失误真的一点都不奇怪。日本心里也门清，五代机的规模根本没法和咱们比，咱们歼-20都已经有五百多架了，日本自己搞不定五代机大规模列装，只能拉着英国意大利一起研发六代机，计划2035年才用来替换F-2。这中间快十年的青黄不接，日本也没别的办法，只能让F-15J和F-2这些老机继续超负荷运转，天天担着机械故障坠毁的风险。
原来日本空自一直是来一架拦一架，现在已经改成只选择性拦截高价值目标了，这态度转变可不就是撑不住的明证。咱们这边机队年龄规模大，还有低成本无人机可以持续耗，这么耗下去，最先扛不住的肯定是日本。
参考资料：参考消息 《F-2零件脱落暴露日本空自超负荷运转窘境》
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