四川
近日，特斯拉第二代 Roadster 概念车亮相，搭配 SpaceX 联合开发的冷气推进系统，发布会及封闭场地演示中腾空翻滚的画面一度刷屏。
不少人看完直呼“科技封神”，甚至有人拿它踩国内车企，但真相真的这么简单吗？
特斯拉目前公开的 Roadster 有三个版本：Performance 版本仅配备风扇吸附系统，没有加速推进器，公开预订订金为 5 万美元。
Thrust 版本配备加速推进器，但没法像视频里那样腾空飞起，预订订金为 25 万美元；Rocket 版本配备全飞行系统，单座仅面向受邀用户，不公开接受预定。车辆最终售价、配置及交付条件以特斯拉官方公布为准。
也就是说，封闭场地演示中展示的 360 度翻滚、平稳落地画面，只有 Rocket 版本能做到，但这款车压根不卖给普通消费者。“这就好比端上豪华盛宴，却告诉你只能喝剩汤”。
这套推进技术的细节曝光后，不少吹捧的声音就站不住脚了。Thrust 版本配备 200 升碳纤维缠绕高压储气瓶，推进器能产生超过 80 千牛的推力。
Rocket 版本储气装置总容量增至约 600 升，还额外增加 6 个推进器用于姿态控制。Rocket 版本采用单座布局，以腾出空间容纳储气装置。
更关键的是，这款车没有持续飞行能力，所谓的“飞天”只是短时间的炫技。演示时车内全程无人，靠远程操控，推进器噪音极大，观众都要站在数百米之外。
特斯拉也未公布该版本在有人驾驶条件下的公共道路适航/适驾认证信息。特斯拉同时明确表示，Rocket 版本不获准在公共道路上使用，这就是一场封闭场地内的炫技秀。
有专家指出，这套推进方案和 1984 年洛杉矶奥运会的喷气背包属于同一技术路径，本质是单组元短时间火箭。
很多人不知道，这款 Roadster 其实早在 2017 年就首次亮相了，当时原定 2020 年投产，之后多次延期。
2021 年推到 2023 年，2023 年又说 2024 年交付，这次概念展示后，投产目标定在了 2028 年。即便 2028 年如期量产，也比最初计划晚了 8 年；从首次亮相到计划投产，时间跨度约 11 年。
更有意思的是，Roadster 发布当天，特斯拉股价跌了 2.13%，收于 354.72 美元，资本市场显然没被这个噱头打动。
而这次高调发布，背后还有更深的目的。就在前一日，有媒体报道巴克莱银行分析师认为，马斯克旗下特斯拉与 SpaceX 可能在特斯拉年度股东大会前宣布合并，而今年的股东大会最迟在 12 月 6 日召开。
这次推出搭载 SpaceX 技术的概念车，显然是在为合并造势。
正视别人的技术进步没问题，但别把营销噱头吹成“改变工业的里程碑”，更没必要拿它踩国内车企。
毕竟能飞的版本不量产、不外卖，普通消费者最早也要等到 2028 年投产之后，才可能接触到不会飞的版本，这中间的水分有多大，一目了然。
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