民营智造看台州丨从拼价格到拼技术，台州摩托车变了！

“一周一个样，工厂智能化应用场景在不断更新。”10月16日，走进钱江摩托温东制造基地的总装车间，数字孪生系统实时监控着2000余个工艺参数，40多万种零配件均配备专属二维码“身份证”，四向穿梭车在立体仓库中精准传送，AGV小车载着车架自主“跑工位”。

这座占地796亩、年产能达100万辆摩托车的智慧园区，正以“未来工厂”模式重塑摩托车制造格局。

全国每十辆摩托车中就有一辆产自台州，台州踏板式摩托车更是占据全国市场份额的半壁江山。2025年，全市摩托车营收206.82亿元，今年1—8月达154.62亿元，同比增长7.8%。台州拥有整车生产企业47家，其中燃油摩托车企业32家，拥有摩托车品牌85个。

台州凭什么成为全国四大摩托车生产基地之一？答案，藏在30余年的产业积淀里，也藏在众多台州企业的创新基因中。

龙头带动与产业生态

“造踏板摩托车，一定要来台州看看。”这句行业内公认的话，道出了台州在全国机车版图中的特殊地位。

台州并非国内机车产业的起点，起步阶段产品普遍主打低端。但30年大浪淘沙，台州硬是闯出了一条自己的路。

钱江摩托温东制造基地总经理黄杨成认为，台州的核心优势在于“差异化、前瞻性创新产品突出”。“台州企业家群体有极强的市场洞察力，愿意做产品创新、渠道创新。创新思想给本地上下游产业链持续赋能，而供应链能力的提升更有利于产品创新的落地。”

这种生态的形成，离不开龙头企业的带动。黄杨成将其概括为四条路径：同步开发带动上下游技术升级，质量共进统一供应商品质标准，敏捷交付发挥浙江企业“快”的优势，成本优化实现物流和管理经验双向赋能。

更深层的支撑，是台州企业家群体的韧性。金浪科技有限公司企划负责人付旭亮讲述了一段产业往事：台州摩托产业经历过国一到国四多轮排放升级，年出口量曾冲高到1000万台，又在两年时间暴跌至170万台，降幅超80%。

“大批企业咬牙扛了过来，造就了极强的产业韧性。”付旭亮走访全国各大摩托车工厂后感触很深，“台州企业愿意沉下心啃技术、搞创新，从原来拼价格的老路，转向了拼技术的新赛道。”

正是这种务实与创新并存的气质，加上政府持续优化的营商环境，让台州机车产业形成了“龙头引领、中小协同、生态共进”的良性格局。

完整配套与效率革命

在大众对机车的认知还停留在“肉包铁”“一脚踹”的传统年代，金浪正以一场安全和品质的革命，重塑产品基因。

“公司得以长足发展，就在于坚持走品质之路，坚持走创新之路。”金浪科技有限公司董事长吴华聪说。

金浪1998年造出第一台发动机，如今已成长为台州最大的摩托车发动机制造企业，踏板发动机板块全国行业第一。其模式颇具代表性：处于产业链中间环节，把台州底层做螺丝、各类小配件的工厂汇聚起来，整合加工成发动机，再供给国内外二三十个品牌。

这种“整车+零部件”的完整配套体系，到底有多高的效率？付旭亮给出了一个极具冲击力的对比：别的地区研发一款踏板车，18个月已算很快；而依托台州完整配套，从设计图纸到整车落地上路，最快仅需10个月。8个月的差距，意味着抢占国际市场的先机。

金浪“力刻318”车型的研发制造故事，把安全与效率优势展现得淋漓尽致。这款旗舰车型历经四年研发，工厂负责设计生产，老板带队测试车队跑318国道实地路试。测试现场发现问题，立刻反馈技术部，技术部同步给配套厂商，配套商两三天完成整改，配件直接空运到测试路段继续路试。“别的地区问题整改往往按月计算，在台州一周就能闭环。”付旭亮说。

一台摩托车需要几千个零部件，背后对应数百家工厂协同，台州产业协同配合度极高的快速响应能力，正是台州机车产业最深的护城河。

创新与出海

完整配套是底盘，创新与出海则是引擎。天鹰的成长轨迹，是台州中小摩托车企业以创新驱动出海的一个典型样本。

过去，东南亚市场基本是日本品牌的天下，台州企业靠低价通路车型分一杯羹。如今，天鹰不再推广低价通路车型，而是主推自主研发的150、250排量原创车型，凭借产品创新不断拓展海外市场。

“随着国内制造工艺、创新能力提升，我们逐步撕开垄断的市场，靠产品力从日系品牌手中夺回份额。”浙江天鹰机车有限公司总经理张文祥说。

海关数据显示，今年1—8月，台州全市出口内燃机摩托车51.4亿元，同比增长11.8%。其中，对东盟出口9.3亿元，同比增长133.8%；对中东欧出口3.3亿元，同比增长36.5%。持续增长的出口数据，展现出台州机车产业开拓国际市场的强劲势头。

产品力的底气，来自实打实的技术突破。天鹰推出两项“国产首创”：弯道ABS率先下放到中小排量车型，让更多消费者享受到先进安全技术带来的骑行保障；VVT可变气门技术跟进雅马哈等国际一线品牌，着力提升产品的可靠性、安全性、舒适性和节能表现。

“要拼真技术，而不是营销噱头。”张文祥反复强调，“台州行业早期依靠公模、拼装，拿来主义这条路已经走不通，不坚持创新，企业会逐步消亡。”

从依靠价格优势打开市场，到凭借自主研发赢得竞争，天鹰的转变，折射出台州机车产业的发展方向。

这样的创新实践，在台州机车企业中不断涌现。金浪将旗舰车型力刻318的风筝切割线安全技术专利向全行业公开。“这项专利如果出售，可以获得上百万元的收益，但我们选择向行业公开，希望带动更多企业共同提升产品质量。”金浪科技有限公司企划负责人付旭亮说。

技术共享的背后，是企业对产品品质和产业发展的共同追求。过去，台州部分同行直播卖车主要突出性价比，如今，不少企业开始主动宣讲骑行安全，更加重视产品技术、品质和用户体验。

从拼价格到拼技术，从比成本到比品质，台州机车产业正在积累新的竞争优势。

面向国际市场，品牌建设仍是台州机车产业需要持续发力的方向。钱江摩托温东制造基地总经理黄杨成坦言，目前台州摩托车出口量大，但自主品牌相对薄弱，70%—80%的出口产品属于贴牌生产。“贴牌模式长期来看不可持续，海外品牌建设是重中之重。”

这一短板，也为台州机车产业进一步提升竞争力指明了方向。

经过30余年发展，台州已经形成从整车制造到零部件配套的完整产业体系，拥有一批具备自主研发能力和国际市场竞争力的骨干企业。如今，随着智能制造加快推进、原创产品不断涌现、海外市场持续拓展，台州机车产业正迎来从规模扩张向质量提升、从产品出海向品牌出海转型的重要阶段。

从“制造基地”迈向“品牌高地”，台州有扎实的产业基础，有敢闯敢试的企业家群体，更有持续创新、开拓市场的信心和底气。

这条路，台州机车产业正在一步一个脚印向前走。

作者：郭天宇

编辑：王潇莹

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