北京
一台连订单都抢不到的宾利，居然还准备再出一个更少的版本。测试场里被拍到的这台敞篷车，大概率就是Supersports家族的新成员——一个在宾利百年历史里只出现过四次的徽标。
先看硬顶版的分量。Continental GT Supersports于2025年11月首发，搭载4.0升双涡轮增压V8，输出657马力和800牛·米扭矩，动力全部输往后轮。除赛车版本外，这是Continental GT车系第一次采用后驱布局。
宾利给它的定位是"史上最注重驾驶的Continental GT"。数据也对得上：0至60英里/小时加速3.4秒，极速199英里/小时，车重控制在4409磅以内。订单2026年3月开放，500台配额已经卖光。
敞篷版凭什么被认出来？看外观细节就够了。
- 前轮前方的一对双层导流翼片（canards），这是Supersports区别于普通GT的标志性部件
- 前保险杠上更大的进气口，用于增加下压力与散热
- 与硬顶版相近的十辐轻量化轮毂
- 后轮后方的两处开口，布局与硬顶版一致
- 车尾沿用同款Akrapovič排气布局，以及顶部曲率略有不同的醒目尾翼
这些特征在测试车上基本没有伪装遮掩。硬顶版最核心的两项配置——后驱布局和碳纤维车身——大概率会延续。碳纤维车身让硬顶版比Continental GT Speed多出超过660磅（300公斤）的下压力。
敞篷结构带来的变量也很明确：折叠车顶加上相应的结构强化，通常会增重，并改变整车的空气动力学表现。参照现款数据，2025款Continental GT Speed硬顶重5421磅，敞篷版为5811磅，代价是390磅。
上一台Supersports敞篷车要追溯到2010年，那台车用621马力的W12发动机，极速202英里/小时。这一次W12和混动硬件都不在了，宾利称硬顶版的横向抓地力可达1.3g，敞篷版应当在同一量级，即便未必完全追平。
宾利没有说明敞篷版何时发布，甚至没有确认是否发布。稀缺性本就是这台车的全部意义，敞篷版产量大概率同样极小。硬顶版交付定于2027年开始，敞篷版亮相可能紧随其后。真到了那一天，难的不是下单，是排队。
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