广东
hi，我是胖胖。
书写了几日，官方层面终于是定性了：
“确实出现了部分企业跟风推出新产品，测试验证不充分等问题。”
嘿嘿，那谁怎么说的？正义可能会迟到，但永远不会缺席。
不过不公布名字，也确实是给到了体面，最近谁在被质疑大家心照不宣！
就是留了一层窗户纸，让企业自己整改，不至于在舆论场上被彻底钉死，毕竟背后牵涉的不只是一家车企，还有地方经济、产业链、就业……点名的成本相对来说，太高！
但反过来想，这个通知的出台本身就是最有力的回应，它等于在说，懂车帝那个制动测试暴露出来的问题是真实存在的。
像那些前几天还在替某车企洗地的自媒体，现在大概正在琢磨怎么圆回来了！
二是、
虽说留足了体面，那已经卖出去的车呢？已经在路上跑的那些测试验证不充分的产品呢？
此前有不达标的产品已经通过了准入，已经上市，已经被消费者买走了，现在说以后要加强管理，以后要守牢安全关口，那以前的关口谁守的？没守住的那些车怎么办？这就像一个小区的物业发现消防通道堵了三年，然后发了一个通知说今后将加强消防通道管理，道理没错，但你得先把堵着的东西搬走吧？你不能只管今后，不管当下吧？
虽然某些信徒骂骂咧咧经常跑到私信里骚扰，但他们作为消费者，也应该知晓那辆车的制动到底有没有问题？如果有，是召回还是整改？已经买了的车主，权益怎么保障？新规管的是门槛、是准入，是以后不让你进来，但已经进来的呢？这需要打个问号。
三是、
承认有问题了，却不说是谁的问题，不提企业名称和产品型号，这叫什么？
这叫保护企业、牺牲消费者的知情权。消费者连自己买的车是不是测试验证不充分那一批都不知道，人家怎么保护自己？
通俗点说，就是不能牺牲一个个体生命安全去换一家车企的全部未来，既然你都承认了测试验证不充分，那这些产品就是带着安全隐患上市的。
带着安全隐患上市的产品，影响的是每一个已经买了车的消费者的生命安全。
制动系统这种涉及生命安全的核心功能，如果真的存在设计缺陷或者验证不充分的问题，该召回的就得召回。
三鹿的教训不是把奶粉配方改了就行的，已经喝了的孩子怎么办？
这是不是拿用户在当小白鼠？
多少车企现在追求的是市场热度和噱头，像什么零重力座椅、电吸门、各种智能功能，推出速度快到来不及充分测试验证，这等于是把未完成的产品卖给消费者，让消费者在真实道路上替他们完成测试。
出了事，以后要加强准入管理，企业体面地过关，消费者继续开着那台测试验证不充分的车上路。
我看前几日，人民日报就提了一嘴：
我很认同，但隔了几日：
在这些人看来，你质疑一辆车的刹车，它说你在否定整个产业，这就像你说食堂的菜有虫子，它跟你说农业养活了十四亿人。
真不需要这样上纲上线，而且，这家媒体还列举了一大堆用外资的烂来论证自己可以烂的案例：
别人也出过问题，所以我们出问题很正常？这叫什么逻辑？别人食物中毒过，所以你食物中毒就不算事了？
而且它自己也说了2025年全年外资与合资品牌召回量占比接近九成，人家至少还召回了，现在承认了测试验证不充分，召回了吗？公布涉事企业了吗？
文中提到，个案不代表全局，个别产品的问题不能否定整个产业的进步。
三鹿的时候也有人说个案不代表全局，泡水杨梅出事的时候也有人说个案不代表全局。
但每一个个案背后都是具体的人。
消费者质疑的是一辆具体的车的安全问题，你上来就扣一顶否认汽车产业发展的帽子，把产品质量问题上升到宏大层面，以后谁还敢投诉？
包括那谁：
我说你这辆车的刹车有问题，他说你在否定基础建设、产业配套、一体化压铸技术和中国人的勤劳。
这招太毒了，把具体的产品缺陷捆绑到民族情感上，以后谁还敢说车不好？你投诉刹车失灵，他说你侮辱了中国工人的勤劳。
刹车踏板断了？
不重要，重要的是你不能因此否定产业。
那断裂那一瞬间坐在车里的人呢？
迅翁在《灯下漫笔》写道——所谓……文明者，其实不过是安排给阔人享用的人肉的筵宴，所谓……者，其实不过是安排这人肉的筵宴的厨房。不知道而赞颂者是可恕的，否则，此辈当得永远的诅咒。
即不知道真相的人而赞颂是可恕的，可知道真相，却依然赞颂的，此辈当得永远的诅咒。
它们在“以凶人的愚妄的欢呼，将悲惨的弱者的呼号遮掩。”
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