内蒙古
很多人都知道刘欢是国内乐坛的泰斗级人物，很少有人记得他当年深夜穿睡袍开着大切诺基，赶去郊外救被困的郑钧。
搁九十年代刘欢刚火遍全国的时候，身边几乎所有相熟的朋友都劝他买台私家车，毕竟他那时候的收入，买什么车都不费劲。
他那时候偏不。天天骑个二八大杠上下班，去学校上课，接女儿放学，路边碰到卖包子煎饼的，说停就停，买了就站在路边吃，半点明星的排场都没有。
他当时拒绝买车的理由特别实在，买了车就得操心保养、修车、找停车位，平白被一堆杂事绑住，哪有骑车随性。
这种想法到2000年之后慢慢变了。生活场景变多了，需要跑的地方远了，他反而慢慢爱上了驾驶的感觉。
他选的座驾是Jeep大切诺基，没选那些动辄几百万的奢华豪车，就图这款车视野开阔，开着敞亮，看重的从来不是车能给他贴什么身份标签，就是驾驶本身的乐趣。
当年郑钧深夜在郊外出车祸被困，第一时间打给高晓松求助，结果高晓松距离太远根本赶不及。消息传到刘欢那里，他连衣服都没换，穿着睡袍就发动车往郊外赶。
能深夜跑长途去救人，可见他对开车的熟稔程度。换做平时不常开车的人，别说深夜跑郊外，就是正常时段开长途都要提前做心理建设。
后来女儿到美国读高中，刘欢跟着过去陪读了两年，开车直接成了生活里的刚需。每天清晨他都自己开车送女儿上学，路过健身房的路口，还给自己定了个挺有意思的小规矩。
赶上路口是绿灯，他就直接开车回家偷懒，赶上红灯，就逼着自己拐进健身房锻炼，靠路上的红绿灯监督自己减重。
那两年不管是接送孩子、出门采购，还是长短途出行，他全是自己开车，没找过专职司机。异国他乡的生活里，方向盘成了他连接家庭日常的载体，没有什么特殊待遇，就是普通家长的日常。
本来他以为这种握方向盘的日常能一直持续下去，结果后来体检查出股骨头缺血性坏死，髋关节受损，前后做了两次关节置换手术。
医生反复叮嘱，长时间开车久坐会给髋关节带来很大负担，他这才慢慢减少了自己开车的次数，彻底告别了坚持很多年的自驾爱好。
我观察发现，现在圈里不少艺人选车，先看车标的档次够不够配得上自己的流量，车成了对外彰显身份的广告牌。
不少人甚至会为了撑场面，选自己根本开不惯的车型，就为了拍出来的照片好看，能在社交平台上立住“成功人士”的人设。
刘欢对待车的态度，跟这些人完全不在一个逻辑上。年轻的时候怕被物质牵绊，坚决不买车，不想让外物占了自己生活的主动权。
他从来没觉得，作为知名艺人，就必须配得上什么级别的座驾。骑车的时候就好好享受骑车的自在，路边买个煎饼吃，也没人觉得他掉价。
中年的时候爱上开车，是真的享受握方向盘的松弛感，把车当成服务生活的工具，不是用来撑场面的道具。选大切诺基也是因为开着舒服，视野好，根本不管别人觉得这款车够不够配他的身份。
后来不得不放下自驾的爱好，也是出于身体状况的实际考虑，从来没跟身边人比过座驾的价格、档次。
现在太多人被物质牵着走，买东西先看价格，看能不能获得别人的认可，早就忘了自己当初想要的是什么。
刘欢这一辈子跟车的交集，从来没掺杂过什么功利的目的。年轻的时候拒车，是不想被物所累；中年开车，是真的享受驾驶的乐趣；后来放下，是被身体条件限制。
车子对他来说，从来跟排场没关系。他要的从来不是车带给他的身份光环，是握方向盘的时候，那种自己说了算的自由感。
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