“小蓝灯”将迎来国标，L3级及以上车辆允许使用，个性化表情等将被禁

备受争议的“小蓝灯”将迎来强制标准。

10月20日，工业和信息化部装备工业一司就《汽车数据安全要求》等五项强制性国家标准面向社会公开征求意见。其中，《汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装要求》（GB 4785 修订征求意见稿）（以下简称“征求意见稿”）引发汽车行业与消费者的广泛关注。

作为我国汽车主动安全领域的核心技术标准，国标将首次针对自动驾驶专属标志灯、灯光显示内容、灯具控制逻辑等作出系统性新增规定，既适配智能网联汽车的技术迭代节奏，也对道路全场景下的灯光安全提出了更细致的约束。

L3级及以上才能使用“小蓝灯”

在本次修订的所有变化中，“自动驾驶系统标志灯（ADS 标志灯）”的完整技术规范是最核心的新增内容，也就是行业内俗称的自动驾驶“小蓝灯”。这是我国首次在国家强制性标准中，为自动驾驶车辆的专属标识灯光确立统一的全国性规则。

根据征求意见稿，ADS标志灯采用专属的蓝绿色光色，拥有明确的色度坐标边界，彻底区别于现有车用灯光的白色、红色、琥珀色体系，目的是让行人和其他车辆驾驶人能够快速、清晰地识别车辆正处于自动驾驶激活状态。

在配备门槛上，标准划出了严格的红线，只有具备L3级及以上自动驾驶系统的车辆，才允许选装前、后、侧三类 ADS标志灯，其他车辆禁止安装。当车辆自动驾驶系统处于L2及以下辅助驾驶级别时，同样禁止点亮ADS标志灯。这一规定直接针对行业内可能出现的“低配车装高配灯”现象，避免低级别辅助驾驶车辆滥用自动驾驶标识，误导其他交通参与者。

值得关注的是，目前消费者能够买到的车辆最高只配备了L2级辅助驾驶系统，配备L3级有条件自动驾驶的车辆还处在上路通行试点阶段。

安装布局方面，标准对不同长度车辆作出了分级要求。普通乘用车需配备成对的前ADS标志灯、后ADS标志灯，以及侧ADS标志灯；车长不小于6米的车辆，每侧还需至少加装1只侧标志灯，且相邻灯具的纵向间距不大于3米，确保车身侧面全程都有标识可见。所有ADS标志灯的离地高度均不低于250毫米，兼顾远近不同距离的识别效果。

当L3级及以上自动驾驶功能激活时，所有ADS标志灯应同时自动点亮并保持常亮；当系统退出自动驾驶状态时，所有灯具必须同时自动熄灭。全程禁止驾驶员手动开启或关闭，从根源上避免人为误操作带来的识别混乱。ADS标志灯与转向灯混合时，转向信号优先，转向灯点亮期间ADS标志灯的对应区域必须熄灭，两种颜色切换要迅速、无可见渐变；与位置灯、示廓灯混合时，ADS标志灯工作时需关闭共用发光面的部分，保留部分切换至稳定光强。

业内人士表示，此前不同企业的标识灯光不统一，颜色、安装位置、点亮逻辑各有差异，容易造成道路使用者的认知困惑。本次国标统一后，既能保护其他交通参与者的知情权，也为后续自动驾驶车辆的路权界定提供了技术依据。

多项规则升级，禁止显示个性化文字、表情等

除了自动驾驶专属的“小蓝灯”，本次修订还对所有通用外部灯具的设计、使用和控制作出多项约束，覆盖显示内容、控制方式、组合规则、场景边界等多个维度。

某品牌汽车尾部可以显示表情 图源：社交媒体

比如，征求意见稿提出，除了车辆品牌发光徽标功能外，所有外部灯具的其他功能都不应通过透光面或投影显示任何文字。同时，透光面或光源点亮后形成的发光图案，不得构成或组合出具有表情含义的人脸、动物面部或其他拟人化图形。这一规定直指近年来部分车型流行的 “灯光秀”“表情灯” 设计趋势，避免车辆行驶中过度吸引注意力、引发其他驾驶人分心。

同时，手势识别和语音控制的误触发率相对较高，行驶中意外开关灯光可能带来安全隐患，强制保留手动硬开关是不可突破的安全底线。征求意见稿禁止通过手势对所有外部灯具进行操作控制；禁止通过语音对灯具进行关闭操作；使用语音开启灯具的车辆，必须提供明确的手动开关位置指示。

此外，征求意见稿调整了灯具组合的边界，转向灯不应与制动灯、后雾灯混合；倒车灯不应与制动灯、后雾灯混合，防止不同信号灯光互相干扰，削弱警示效果。

作为汽车行业的基础性强制标准，本次修订紧跟智能网联汽车的发展节奏，既为自动驾驶等新技术落地提供了标准支撑，也通过细化规则守住了道路安全的底线。根据编制说明，新标准建议自2028年1月1日起实施。针对新申请型式批准及已获型式批准的车型，部分涉及前照灯调光装置等技术要求的条款设置了过渡期，最长为48个月。本次征求意见截止日期为2026年12月19日。

来源：潮新闻

编辑：向日葵