第二代比亚迪海鸥上市 尺寸加大/续航420km/6.59万起

10月20日，第二代比亚迪海鸥（参数丨图片）正式上市，官方指导价6.59万元–9.99万元，超级置换价6.29万元-9.69万元。对比老款，新车车身尺寸明显加大，换装全新动力总成，配置升级。车长升到4.2米，最大续航420公里，采用后驱，配备94升前备箱，从四座升至五座布局。

第二代海鸥早在 7 月就登陆工信部申报目录，品牌于 9 月底放出预告，如今国内正式举办发布会，公布配置与售价并开启销售。初代海鸥 2023 年上市，是一款面向全球的车型：欧洲市场命名为 BYD Dolphin Surf，拉美市场叫 BYD Dolphin Mini，东南亚以及澳大利亚市场则命名为 BYD Atto 1。

这台五门小电车的尺寸明显加大。新一代海鸥长宽高为 4205/1810/1570 毫米，轴距 2650 毫米。作为对比，国内在售2026款海鸥尺寸为 3780/1715/1540 毫米，轴距 2500 毫米。新车标配 16 英寸轮毂，老款入门版本仅搭载 15 英寸轮毂；第二代车型后备箱容积达到 380 升。

外观上，新车延续比亚迪海洋美学设计语言，车头采用低趴俯冲的前脸姿态，大灯拉长，内部为三段式 “三叉戟” LED 灯组，造型锐利；前包围线条更立体，两侧内凹的造型强化运动感。车顶前沿（顶配版本）搭载凸起的激光雷达。封闭式车头搭配简约的 BYD 字母标识，没有传统格栅。

从侧面看，车身尺寸大幅加大，整体比例不再是小电车，更接近常规五门紧凑型两厢。一条清晰肩线从前轮眉一直延伸到 D 柱，线条流畅。标配16 英寸黑色轮毂，轮拱加入黑色防刮饰条，提升跨界感。C 柱位置保留标志性的 “海鸥之翼” 装饰件，面积比老款更大，营造悬浮式车顶效果；隐藏式门把手，侧面干净利落。车身下沿配有黑色包围，兼顾美观和防剐蹭。

车尾部分，尾灯改为分体式结构，造型更简洁；尾门曲面饱满，后保险杠厚重，和车头风格呼应。

车内升级为标准五座，老款后排仅能舒适容纳两名乘客。内饰换装更简洁的仪表台、双辐方向盘以及全新分层式中央通道；中央空调出风口位置上移，实体按键组布置在出风口下方，而老款车型的按键原本设在出风口上方。新车取消独立仪表屏，行车核心信息直接显示在中控大屏左侧；中央通道上方区域还设置了纸巾收纳格。

动力布局迎来关键改动：初代海鸥为前驱，新车改为后置电机后驱，引擎舱位置新增一处 94 升容积的前备箱。

入门版本电机最大功率 116 马力，峰值扭矩 130 牛・米，搭配 30.1 千瓦时电池，CLTC 工况续航 320 公里；高配车型电机提升至 129 马力，峰值扭矩同样为 130 牛・米，搭载 39.2 千瓦时电池，CLTC 续航 420 公里。初代国内版全系电机 75 马力、峰值扭矩 135 牛・米，提供 30.8 千瓦时与 38.88 千瓦时两种电池，对应续航 305 公里、405 公里。

配置方面，入门款搭载 12.8 英寸中控屏、自动空调、360 度全景影像、定速巡航；中配新增手机无线充电、前排座椅加热与通风、主驾座椅按摩、后排中央通道出风口、二排座椅下方储物盒；顶配车型额外配备电动尾门、原厂行车记录仪、15.6 英寸中控屏，以及天神之眼 B 智驾系统，包含前挡风激光雷达、自适应巡航、主动刹车、车道保持、盲区监测等功能。

老款海鸥不会立刻停产同堂销售，且老款入门版定价更高，为 69900 元。第二代海鸥预计明年陆续登陆海外市场。

点评，第二代海鸥的升级扎实。车型级别从 A0 级跨入 A 级别，车长增加 425 毫米，轴距加长 150 毫米，搭配标准五座，空间实用性大幅提升。布局从前驱改为后驱，新增 94 升前备箱；电机动力从 75 马力上调至 116/129 马力，动力表现不再只是勉强够用。320 公里、420 公里两档 CLTC 续航小幅高于老款，完全可以满足日常通勤需求。配置也向上突破，顶配搭载 15.6 英寸大屏、座椅按摩、激光雷达以及天神之眼 B 智驾，放在这个价位，属于加分项。

新车起售价 65900 元，相比老款入门版便宜 3000 元，做到了加量不加价，市场竞争力提升，五菱缤果、零跑 T03、吉利银河星愿等同级竞品都会迎来不小压力。海鸥本身就是全球车型，二代产品力全面升级后，在欧洲、拉美、东南亚市场也会更有吸引力。

当然顶配 99900 元的售价，已经贴近主流紧凑型电车区间，不少消费者会拿它和比亚迪秦 PLUS、AION Y 这类更大的车型对比。

整体来看，第二代海鸥是一次全方位升级，在空间、动力、配置、定价上都很有诚意。它依旧属于入门级电动车，但不再是一台只能凑合用的代步车，能够满足小家庭日常用车需求。如果后续海外上市的定价合理，大概率会收获不错的市场反响。