北京
体量全国第11.增速全国第1.这组反差比增速本身更有看点。一个内陆省份的登顶，靠的不是一时运气，而是产业深耕与通道建设的多年之功。
■王彩娜
外贸数据揭晓，人们总习惯先看东部沿海省份。今年前三季度，风头却被一个西部内陆省份抢了去：陕西进出口总值7978.4亿元，居全国第11位;同比增长111.1%，居全国第1位，高出全国进出口增速92.3个百分点。
总量居中、增速领跑，一稳一快的反差极具深意。一个不沿海、不沿边的内陆省份，凭什么在开放竞逐中冲到了最前?
硬核产业积淀，是陕西外贸突围的核心底气。前三季度，陕西机电产品出口5736.3亿元，占出口总值的93.2%;其中集成电路出口3466.9亿元、增长251%，自动数据处理设备及其零部件出口1101.8亿元、增长387.9%。从贸易方式看，加工贸易进出口5501.6亿元、增长220.3%，占全省进出口总值的近七成。订单可以一夜飞来，产能却飞不来，数据的一飞冲天，底下是制造业多年坐“冷板凳”的功夫。
有了货，还要有路。内陆省份谈开放，最大的心结向来是物流成本。陕西的解法是用钢铁驼队重写自己的地理坐标：2025年，中欧班列(西安)开行6037列，累计突破3万列，约占全国总量的四分之一，核心指标连续多年居全国第一。路通则货畅，货畅则市兴。今年前三季度，陕西对东盟进出口1977.5亿元、增长223.6%，对韩国进出口1806.3亿元、增长221.3%;对共建“一带一路”国家进出口4841.8亿元，占全省进出口总值的六成以上。可见所谓区位，从来不是地图上的宿命，而是通道建设与产业布局共同定义的结果。只要把路修到市场门口，腹地也能变成前沿。
产业与通道之外，还有“时”的因素不可不提。当前，全球产业链加速重构，东部地区要素成本高企，部分高端制造环节向内陆转移;共建“一带一路”走深走实，向西开放的战略位势持续抬升。陕西恰好处在两股潮流的交汇点上。当然，机遇从不会自动兑现。同样站在风口，有的省份只是路过，陕西却能接住，靠的还是此前十余年在半导体、新能源汽车等赛道上的提前卡位。
不过，越是高速增长，越需要冷静打量。掀开总量的盖子，几个结构性问题不容忽视。
一是主体结构失衡。前三季度，陕西外商投资企业进出口5907.9亿元、增长171.6%，占全省进出口总值的74%;民营企业占比22.4%。外资挑大梁，说明开放平台有引力，但换个角度看，本土企业尚未形成千军万马出海的阵势。“龙头一打喷嚏，全省外贸就可能感冒”，这样的结构难言稳固。二是品类集中度过高。集成电路一业独大，贡献了出口大头，是长板也是软肋，国际市场一有风浪，或者技术管制收紧，单一结构的抗冲击力就要打问号。三是增速里有低基数的成分。总量第11与增速第1之间，还隔着一段实打实的追赶路，把倍增式的高增长线性外推，既不科学，也易滋生盲目乐观。
行船趁顺风，补短也正当时。陕西下一步的功课，恰恰藏在短板里。概括起来，是三个“转化”——把速度优势转化为质量优势，推动产业链向价值链中高端跃升;把通道优势转化为产业优势，让班列不只是过路的货场，更成为落地的工厂;把龙头优势转化为集群优势，培育更多敢出海、能出海的民营企业，让“一业独大”走向“多峰并起”。
陕西这一跃，意义还不止于一省。这些年，“内陆开放”很多地方在喊，真正跑通的样本不多。陕西的实践至少给出两点启示：其一，地理上的腹地，并非是开放上的末梢，通道可以再造区位;其二，承接产业转移不能捡到篮里都是菜，盯住高附加值赛道深耕，才有后来居上的可能。从长安出发的驼队，到西安启程的班列，两千年过去，这条向西的路换了走法，没换方向。
增速第一，是发令枪，不是终点线。枪响之后，更长的赛程才刚刚开始。陕西能不能把“快”酿成“稳”，把“黑马”跑成“头马”，且拭目以待。
总 监 制丨杨玉洋车海刚
监 制丨陈 波 刘卫民
审 核丨王小霞发 布丨申双艳
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