江苏
2026年，中国汽车行业正站在一个十字路口。一边是价格战的血海，整车制造环节利润率跌至1.5%左右；一边是智能化的军备竞赛，新功能、新概念层出不穷，营销声量一波盖过一波。当所有人都在拼速度、拼噱头的时候，一辆车最根本的安全和可靠，还能不能被认真对待？
在CGTN长征主题纪录片《突围》中，岚图汽车董事长、党委书记卢放给出了他的答案：要以长期主义、独立自主、实事求是、团结奋斗的精神，走好中国汽车的新长征。这不是一句宏大的口号，而是在行业迷惘时刻，一个造车人对方向的重新确认。
用长期主义打破短期内卷
九十年前，红军跨越万水千山，在围追堵截中走出了一条生路。这段历史留给后人的，不只是胜利本身，更是一整套在极端困境中活下去的方法论：实事求是，路线错了就改，情报不准就纠，不盲从、不教条；独立自主，不把命运交到别人手里，走自己的路；长期主义，不被一时的困难和短期的利益带偏，一步一个脚印走到终点；团结奋斗，不是一个人孤军奋战，而是整个队伍互相支撑、共同向前。
这四条，放到今天的汽车行业，依然字字千钧。
汽车是这个世界上最复杂的民用工业产品之一。它有上万个零件，要面对极寒、高温、高原、颠簸等各种极端环境，要在用户手里用十年、跑几十万公里，任何一个环节掉链子，最终都会变成用户的安全风险。
现在行业里有一种危险的倾向：为了抢占市场、拼命加快上市节奏；为了压低价格，不惜在配置上偷工减料，在看不见的地方压缩验证周期。
当整个行业都把“符合标准”当作终点，而不是起点，被压缩掉的验证不会消失，只会转移到用户使用环节，以故障、事故或信任受损的方式暴露出来。
相反，长征精神则是放眼长远，克服当下的困难。因为造车不是短跑，把企业的长远利益，作为一次通向胜利的万里长征。你不是只想靠一个发布会的声量就赢下市场，不是只想靠几个酷炫的功能就建立用户信任，更不是靠偷工减料换来短期的成本优势。真正能穿越周期的企业，一定是那些不被短期节奏带走、坚持把每一项验证做扎实的企业。实事求是，就是让技术回到用户的真实需求；独立自主，就是把核心技术握在自己手里；长期主义，就是为十年后的可靠性负责；团结奋斗，就是带动整条产业链一起成长。
就像长征，为了长远的胜利，克服脚下一步一步的艰难。
“多路径”打造岚图“长征路”
相比于捷径，走出一条通向长期主义的“长征路”，最重要的是要走好脚下的每一步。
在营销层面，岚图选择把举证权交给事实。2026年6月，泰山X8在宜昌越野测试场直播爬天梯，原厂素车、撤去安全绳、无剪辑一镜到底。起因是此前有声音质疑爬天梯依赖安全绳，岚图的回应不是发声明，而是撤掉安全绳、打开镜头，让同一套规则在公开条件下重跑一遍。卢放说过一句话：“宣传的公信力容不得半点虚假，每个功能都必须经得起事实推敲与时间检验。”当用户可以在同样场地、用同样规则去复现，“经得起检验”就不再是一句空话。
在造车层面，岚图把验证密度做到了行业头部。从品牌发布起，岚图就提出“安全是最大的豪华”。研发阶段，按照整车10年或30万公里的耐久与可靠性目标开展验证，每款新车投入50余台测试车，路试里程110万公里，是行业平均水平的3倍；极冷、极热、高原、山路、高湿、沿海环境，每年实地测试半年以上；车辆下线后经过2688项静态检查、27种全路况检查、6项淋雨涉水检查。岚图知音在EuroNCAP获五星安全评价，梦想家是国内首个C-NCAP五星新能源MPV，追光S完成28米高空跌落测试后乘员舱无明显变形。2026年，岚图获得第十届湖北省长江质量奖，是本届唯一获奖的整车制造企业。
在用户层面，岚图把承诺从发布会延伸到全生命周期。六年时间，建成495家直营门店，国内销售触点721家，覆盖180座城市；合作充电桩163万根，并建设超充网络、试点自动充电机器人；通过用户共创委员会、车友会、用户之夜等渠道持续收集意见。诚信不是一次发布会的表态，而是每一个承诺都被接住的兑现能力。
九十年前，红军走完了长征；九十年后，中国汽车也在走自己的新长征。这条路没有捷径，也没有一劳永逸的胜利。卢放说用长征精神造车才是正道，本质上是在提醒整个行业：别被短期的价格战迷了眼，别被一时的营销声量冲昏头，老老实实做技术，踏踏实实做验证，诚诚恳恳对用户。营销可以一镜到底，但信任只能一寸一寸积累。这，才是中国汽车从大到强的真正突围之路。
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