北京
中国青年报客户端讯（中青报·中青网记者 张真齐）10月20日，由中铁城投投资建设、中铁二院设计、中铁隧道局承建的西昭高速金阳隧道全隧贯通。隧道全长12180米，需穿越千枚岩、粉砂岩、页岩等27套地层、43个岩性接触带及多个峡谷断裂带，是国内穿越地层最多的隧道。
金阳隧道位于川滇交界处的大凉山腹地，最大埋深1723米。隧道地下水丰富，日涌水量高达9万余方，施工全过程累计涌水1.6亿方，约相当于11个西湖蓄水量，局部存在3兆帕高压涌水。施工中需克服硬岩岩爆、软岩大变形、突泥涌水、有毒有害气体等多重风险，被建设者称为隧道“地质博物馆”。
针对上述难题，项目综合运用TSP超前探测、地质雷达、三维激光扫描等技术实现地质风险提前预警；首创国内公路隧道动态排水系统，优化三台阶短进尺强支护工法；采用双层钢纤维混凝土支护抵御软岩大变形，形成配套通风、实时监测、生石灰中和处置方案应对有毒有害气体。项目还联动西南交通大学开展产学研协同攻关，围绕高地应力破碎带施工、岩爆防治、围岩大变形防控等课题深度研究，取得9项专利，填补国内相关领域技术空白。
按照规划，西昭高速建成通车后，将联动G5京昆高速、G4261蓉丽高速等路网，密切成都经济区、川南经济区与攀西经济区的联动发展，对巩固凉山彝族自治州脱贫攻坚成果、打通云贵川三省交界交通瓶颈具有重要意义。
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