浙江
10月21日，集运欧线期货延续跌势，主力合约盘中跌幅一度超6%。本轮下跌的核心原因是船公司11月上旬涨价预期遭遇现实报价冲击。此前船公司宣涨11月运价，大柜报价一度指向4000美元，但马士基第45周上海至鹿特丹开舱报价仅为3200美元，较10月末下调100美元;达飞报价降至3400美元，阳明海运部分航次报价更低至2400美元。实际开舱价与此前宣涨目标存在明显落差，市场对涨价能否兑现的信心减弱，前期计入盘面的升水随之回吐。
现货指数也反映出运价承压。10月19日，SCFIS欧线结算运价指数降至2154.77点，环比下跌4.9%，延续下行趋势。此前10月下旬宣涨落地效果不佳，实际成交价格普遍低于船公司宣涨目标，市场对11月运价上行的信心进一步减弱。
后市来看，11月与12月合约的交易逻辑有所分化。11月合约应重点关注涨价落地情况，12月合约则更多反映后续涨价预期。不过，11月上旬运力供给相对偏低，船公司若加大空班力度，仍可能对运价形成支撑，阶段性爆舱也可能重新触发提涨，因此不宜盲目追空。
后续需重点关注其他船公司是否跟进降价、11月上旬实际装载情况及空班力度。此外，台风“蔷琵”对东南沿海的影响、中欧贸易谈判进展，以及中东局势和关键海峡通航情况，也可能影响市场预期。
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