北京
比亚迪插电混动车型腾势B8并未在销量榜单上掀起多大波澜，但它的高科技悬挂系统承诺能在几乎任何路况下带来平稳行驶体验，可通过独立控制每个车轮的液压压力来调节阻尼和车身高度。这本是个不错的技术卖点，但有一位车主却发现了它的全新用途：甩开违章停车夹。
本周在中国社交媒体上流传的一段视频显示，一辆比亚迪腾势B8 SUV在公共道路上以三个车轮行驶，其左前轮被抬离地面，一个黄红相间的金属违停夹仍然卡在被抬起的车轮上。如果这段视频属实（坦白说，即便不属实），它也为人们打开了一扇"想停哪儿就停哪儿"的新思路大门。
毕竟，交通协管员大概率不会给一辆已经被夹过的车辆再装夹子，不管它停在哪里，对吧？
这个技巧是如何实现的
比亚迪之所以能实现这一操作，得益于其DiSus-P Ultra液压悬挂系统，该系统将主动车身控制能力大幅提升，远超常规的"乘坐与操控"范畴，允许这款插电式混动SUV独立升降每个车角，升降幅度最高可达300毫米（约11.5英寸），承重能力最高达9吨（相当可观）。
比亚迪曾演示过该SUV以最高15公里/小时（约10英里/小时）的速度三轮行驶，以及无需传统千斤顶即可抬起车轮进行换胎——这似乎正是腾势B8车主此次用来摆脱困境、规避违停罚款所采用的同一招数。
比亚迪腾势Bao 8闪充版配备46.7千瓦时电池组，按照CLTC工况可实现最高75英里的纯电续航。该电池还搭配了一台2.0升、272马力的涡轮增压内燃机，使这款三排座SUV的综合续航里程延长至1380公里（约850英里）。
你可以在下方查看这段所谓的"逃脱"视频，然后在评论区告诉我们，如果拥有这样一套完全可调节的悬挂系统，你会用它来搞点什么"花活儿"。
Q&A
Q1：比亚迪腾势B8是如何挣脱违停夹子的？
A：腾势B8配备DiSus-P Ultra液压悬挂系统，可独立升降每个车轮，升降幅度最高300毫米，承重能力最高达9吨。车主借助该系统抬起被夹住的左前轮，使车辆以三轮状态行驶离开。
Q2：腾势B8的悬挂系统还能实现哪些功能？
A：比亚迪曾演示该SUV能以最高15公里/小时的速度三轮行驶，还能通过抬升车轮实现无需千斤顶换胎的操作，体现出该悬挂系统强大的主动车身控制能力。
Q3：比亚迪腾势B8的续航表现如何？
A：腾势Bao 8闪充版配备46.7千瓦时电池，纯电续航可达75英里，搭配2.0升272马力涡轮增压发动机后，综合续航里程可达1380公里（约850英里）。
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