广东
见过裁员的，没见过裁得员工抢着报名的。宝马最近就上演了这么一出：补偿方案太丰厚，约4万人同时涌入内部系统查自己能拿多少钱，直接把HR系统给挤瘫痪了。
事情要从宝马的裁员计划说起。公司计划在2027年底前削减约8000个白领岗位，主要针对行政、研发和集团规划等非生产岗位，生产线工人不在范围内，超过一半的削减名额落在德国本土。为此，宝马准备了约10亿欧元的一次性支出，预计从2028年起每年可节省约10亿欧元。
真正让员工“抢着走”的是补偿方案。10月8日，宝马向德国约4万名符合条件的员工开放了补偿查询通道。部分员工的离职补偿最高可达65万欧元，约合人民币487万元，高于大众此前的约40.5万欧元和奔驰的约50万欧元，创下德系车企自愿离职补偿的新高。补偿方式也很灵活，可以一次性领取、分期领取，或转入养老金账户；越早离职，额外拿到的“涡轮奖金”越高；年满55岁的员工还能继续享受员工购车优惠。
通道开放当天，数万人同时登录查询，系统在几小时内就因访问量过大而瘫痪。宝马次日修复了系统，但申请量持续攀升，公司不得不暂时停止接收新申请，优先处理已提交的意向。
高额补偿掀起的申请背后，是宝马当下承压的经营局面。2026年前三季度，宝马全球交付170.78万辆，同比下降4.9%；中国市场交付37.61万辆，同比下降21.8%，第三季度在华销量11.44万辆，同比下滑24.8%，成为拖累全球表现的主要因素。今年6月，宝马已将汽车业务息税前利润率预期从4%—6%下调至1%—3%。
通过岗位优化每年节省 10 亿欧元，宝马希望借助这笔资金托举 “新世代” 纯电平台的转型进程。高价的退出方案安抚了员工，而转型能否兑现预期，依旧充满不确定性。
来源：星河商业观察
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