北京
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自动驾驶到底值不值？李斌在2026世界智能网联汽车大会上没有谈愿景，直接摆了一组数字。
截至目前，基于世界模型架构 + 闭环强化学习的蔚来智能辅助驾驶系统，已经部署在超过95万辆智能电动汽车上。这套系统的智能辅助驾驶安全行驶里程超过91.4亿公里，累计使用时长达到1.12亿小时，为用户避免或减轻了907万次潜在事故影响。
更值得关注的是安全层面的对比。根据内部数据，人车共驾的平均安全里程达到人驾的8倍。四家保险公司的数据佐证，搭载蔚来智能辅助驾驶系统的车辆，事故安全损失逐年降低，降幅超30%。
数字之外，李斌在对话环节给自动驾驶的价值划了两条线。他认为自动驾驶进入“下半场”后，衡量标准要回到两个可以被验证的指标上：
- 用户是否愿意为自动驾驶功能付钱；
- 自动驾驶能否让用户显著感知到它比人开车更安全。
他的态度很直接：如果用户不愿意付钱，自动驾驶讲得再好，也没有真正创造用户价值。这话放在95万辆的部署规模面前，更像是一道留给全行业的考题——规模已经铺开，付费意愿和安全感能不能跟上，才是下半场的分水岭。
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