山海枢纽新门户｜潍宿高铁五莲北站规划方案详情

五莲北站是**潍宿高铁（京沪高铁二通道）**新建中间站，同时也是青岛至京沪高铁辅助通道铁路的接轨枢纽站。

一、项目基础概况

车站选址在日照市五莲县高泽街道满堂峪村东北侧，潍宿高铁主线自诸城方向进入五莲县，跨墙夼水库、齐长城遗址后抵达本站，出站后继续向西南通往莒县沂水站。潍宿高铁主线设计时速350公里，青岛连接线同样按350公里标准建设并接入五莲北站，形成两条高铁交汇的区域枢纽。车站近期站场规模2台6线，站房建筑面积控制在12000平方米以内，远期预留扩容条件，远景可提升至4台10线，同步配套信号楼、配电房、综合维修工区、牵引变电所等站区生产设施。站房设计理念紧扣五莲山地生态、山水文化，突出山城门户形象，国铁集团前期组织多家设计单位开展站房概念方案征集，择优确定最终建筑方案。项目分为国铁铁路主体工程和五莲北站综合客运枢纽（站前片区）两大部分，站前片区规划范围约1平方公里，配套工程占地约415亩，包含站前广场、换乘中心及多条市政道路，总投资约3.1亿元。片区定位为集高铁客运、旅游集散、特色农产品展销、商贸物流于一体的综合性门户，依托五莲山地旅游资源打造游客集散枢纽。

二、总体线路与站址方案比选

方案A（推荐实施方案，满堂峪东北侧设站方案）

潍宿高铁主线沿五莲城区北部外围布设，在满堂峪东北设立车站，青岛连接线从东侧引入本站，实现两条高铁互联互通。线路以桥梁工程为主穿越区域，尽量减少对地面土地分割，站址距离五莲县城主城区距离适中，通过新建多条市政主干道快速连通县城。线路走向避让齐长城遗址保护区核心范围，落实文物保护相关管控要求，降低文物影响。

优势：站址避开县城建成密集区，大幅压缩房屋拆迁规模；可以同时承接潍宿高铁、青岛连接线两条线路客流，形成十字型高铁枢纽；预留远期日照至五莲铁路接入条件，具备长期扩容潜力；站址周边土地空间充足，适合布局站前旅游集散、特色产业片区；和五莲县国土空间总体规划匹配。

短板：车站距离老城区存在一定距离，必须配套新建多条市政道路、公交客运接驳体系；片区原有基础设施薄弱，路网、管网需要一次性新建；临近齐长城遗址，线路与站场建设需严格落实文物保护方案，增加前期设计管控难度。

方案B（备选县城中心城区内设站方案）

线路直接穿城，在五莲老城区北侧建成区内部选址建站。

优势：距离县城中心近，居民出行通勤距离短。

短板：需要大面积拆迁民居，投资成本大幅上升；高铁线路分割城市空间，噪声振动对沿线居民区影响突出；城区土地紧张，缺少空间布局站前广场、旅游集散中心，无法发挥枢纽带动产业的作用，方案不予推荐。

方案C（舍弃远离县城南线设站方案）

线路向南偏移，在远离五莲主城区的南部乡村选址建站。

优势：征地拆迁量最小。

短板：距离县城过远，群众出行不便，难以集聚客流，无法带动县城北部片区开发，不能满足打造区域旅游枢纽的规划目标，方案否决。

三、站房、站场及站前配套工程规划

站房采用线侧式布局，主体地上两层，采用上进下出旅客流线。一层布置进站大厅、售票、安检、出站通道，配套客运服务、特色农产品展示空间；二层设置候车大厅、商业配套，站房融入五莲山水文化元素。站场设置两座岛式站台，配套站台雨棚、旅客地道，满足两条高铁线路旅客上下乘需求。站区配套综合维修工区，承担本段高铁轨道、通信信号、电力设施养护维修任务。

站前综合客运枢纽一体化规划，建设站前广场，设置社会停车场约300个车位，出租车蓄车场、新能源充电设施，公交场站、长途及旅游巴士停车位，配套游客集散中心、司乘用房。地方同步规划建设站前大道、迎宾路、昆山路等5条配套市政道路，总长度约30公里，打通高铁站与G206国道、S222省道、潍日高速、董梁高速的连通通道，实现多种交通方式无缝换乘。

四、交通组织与施工组织规划

铁路主体工程划分多个施工标段，以桥梁工程为主，跨墙夼水库、胶新铁路、省道国道采用大跨度连续梁施工，跨既有道路施工期间做好交通导改，保障现有公路持续通行。站场优先开展土石方施工，路基、桥梁、隧道多工作面同步推进；站房工程待站场基础完工后启动主体结构施工，机电、装修、客服系统同步安装。站前广场、市政配套道路与铁路主体工程统筹建设时序，力争同步投运。

施工阶段落实水土保持管控，临近齐长城遗址区段，提前开展考古调查勘探，严格控制开挖扰动，保护长城遗存。全线开展地质灾害评估，落实抗震设计措施，临近居民区设置声屏障，降低列车运行噪声与振动影响。

五、环保、用地及文保规划

项目完成用地预审、环评、水土保持、压覆矿产、地质灾害评估、文物影响评估等专项审批。线路尽量避让永久基本农田，落实耕地占补平衡。项目临近齐长城省级文物保护单位，优化线位减少扰动，施工阶段划定文物保护管控范围，禁止违规开挖。弃土集中堆放并实施拦挡、排水、植被恢复。站房按照绿色建筑标准设计，配套节能、雨水回收系统。

六、综合研判与项目最新进展

综合京沪二通道线路走向、五莲城市空间布局、文物保护约束、拆迁规模、旅游产业带动需求，推荐满堂峪东北侧站址方案，近期2台6线、站房规模12000㎡以内，潍宿高铁与青岛连接线在此交汇，配套综合客运枢纽、旅游集散中心，预留远期线路接入条件。

截至2026年10月，潍宿高铁五莲段征地拆迁工作已完成，路基、桥梁主体工程基本完工，箱梁架设过半；五莲北站站场土石方施工持续推进；站前广场及市政配套项目正在推进前期手续，计划2028年6月底全线竣工通车，站房细节、站前工程最终以施工图、竣工验收文件为准。

七、项目长远价值

第一，结束五莲县不通高铁的历史，打造日照北部重要高铁枢纽，向北接入潍坊、天津，向南直达临沂、宿迁，向东通过青岛连接线直达青岛西海岸，打通半岛城市群南北、东西双向高铁通道。

第二，依托五莲北站打造旅游集散门户，联动五莲山、九仙山等山地文旅资源，带动县域文旅产业、特色农产品外销。

第三，开发高铁北部片区，发展商贸、物流、科创产业，完善五莲国土空间格局，助力日照实现县县通高铁目标，强化山东半岛城市群互联互通水平。