北海海运职业学院带您了解——平陆运河满月：船多了，货多了，开船的人呢？

平陆运河通航满月

一个月前，巨轮划破平塘江口的晨雾，沿钦江南下，把西江的水，送进了北部湾。

来源：贵港日报 - 货轮通过平陆运河青年枢纽

一个月后，潮声未歇，船笛不歇。马道、企石、青年三道船闸，日复一日地开合，像一颗心脏，把江河的血脉泵向大海。

一条134.2公里的运河，落差65米，相当于二十几层楼高。但比这更值得丈量的，是它给广西带来了什么？

答案不在规划图里，在闸室里、在码头上、在车间里、在一张张招聘启事里，也在北海海运职业学院的时代担当里。

运河通航，航运流量持续攀升

平陆运河集团广西平陆运河建设有限公司副总经理王显张每天站在闸室边看船来船往：“从通航后最初一天过三四闸船，到近期一天7到8闸、三四十艘船过闸。”据平陆运河集团统计，截至10月15日，通航以来运河总过货量超95万吨。

来源：钦州发布 - 船舶通过青年枢纽船闸航拍

一个关键细节是：按平陆运河集团掌握的数据，通航前具备条件的船舶约750艘。很多企业正在订船、考证，明年1月1日起正式收费后，船的数量还会增加。

云贵腹地的集来源：钦州发布 - 西江干线航道货运船队航行

航道一通，货也就跟着“顺水而走”。以前，成渝、装箱出口货物，要么沿西江兜去珠三角，要么等铁路排班绕远路。现在，货从内陆车间出来，拐个弯、顺水向南、直抵东盟——一艘装铝土矿的散货船从钦州港经运河到南宁港，一箱“四川造”货品经江铁海联运抵达六景作业区，连过三道船闸，像坐三次“水上电梯”被放向海平面，在钦州港换外贸海轮，下一站越南。

这不是“运河修通了船就会自己来”的故事，而是一条通道被真正“用起来”的过程。

江海联通，释放发展红利

通道打通，红利也随之而来。

西南地区货物经平陆运河出海，相比传统路径每年可节约社会运输费用超过50亿元——这50多亿元，写在广西众石供应链管理有限公司总经理王娜的账上，是每吨货物综合物流成本下降6至8元；写在广西圆周率船舶科技发展有限公司副总经理胡斌生的账上，是造的船不用再绕560公里经广州出海交付，直接从广西出海交给东盟客户，成本节约20%至30%；也写在南宁东部新城产业园一家造纸企业的账上——成品从南宁港出海，相比陆路转运至钦州港，单柜可省500多元，一年至少节约几十万元。

来源：中国新闻网 - 西部陆海新通道铁海联运班列

运河也在改写港口命运。南宁港距运河起点仅约50公里，5000吨级船舶可直接装货经运河直达北部湾。2026年9月，南宁港吞吐量66.84万吨、同比增长145%，国庆期间集装箱吞吐量同比增长21倍；码头泊位从2000吨级升级到5000吨级，货物可“一站式”报关。南宁港不再是别人家通道上的“过路站”，而是自己家门口的“出海口”。

来源：中国新闻网 - 南宁港码头港口门机装卸货物

一条运河，正把广西产业版图重新画一遍。自治区党委书记陈刚在《激活向海经济新引擎》中所言，广西以平陆运河经济带为主脉，集中布局大运量、适港适水型产业；以其余区域为支脉，聚焦特色资源与新兴潜力产业，形成“主脉抓龙头、支脉做配套，主脉强集群、支脉创特色”的产业分工体系。六景工业园区已集聚比亚迪、太阳纸业等临港企业。当物流成本降下来、航线直通东盟，产业自己会跟着运河走。

钦州发布 - 平陆运河钦州水上服务区航拍

钦州发布 - 游客在观光游船甲板打卡留影

广西云客户端 - 观光游船内游客体验文旅项目

平陆运河带来的，不只有经济账，还有人账——它已成为广受选择的文旅研学新地标。平陆运河已构建起“游船观光+枢纽参观+宣教科普+研学实践”多元服务体系。据广西日报报道：截至10月13日，航线共计运行班次263次，累计接待游客31579人次。玉林新世纪中学组织960多名学生，把课堂搬到大国工程现场：“站在运河边，课本上学到的知识，在这里真真切切都能看到。”

“世纪工程”四个字，正变成学子脚下的路、眼前的闸、心里的种子。

产业提速，航运人才缺口凸显

运河通航带动航运物流、港口作业、船员服务等岗位需求旺盛。

2026年9月的一场招聘会上，特设的中国—东盟产业合作区（向海经济）专区，航运企业集中释放水手、机工、船舶管理等“江海”特色岗位，月薪从8000元至20000元不等。

新的岗位类型也在出现：船闸操控、智能调度、设备运维、引航服务、船舶检验、跨境物流、报关报检……

来源：北部湾港集团 - 南宁港码头作业现场

人才缺口是真实的。据广西日报报道：广西此前未开展内河引航业务，辖区引航机构仅配备海港引航员，内河引航专业人才缺口突出。2026年8月31日，钦州海事局签发首批平陆运河引航员证书，4名海港引航员获得适任资格，结束了广西无内河引航员的历史。

来源：钦州发布 - 货船停靠钦州水上服务区航拍

船员资质同样在“补课”。平陆运河驾驶船舶的船长和驾驶员，必须获得“平陆运河航线”签注方可驶入运河。自6月22日签注开放以来，已有681名船员取得专项签注。随着后续船舶陆续投入、航线签注持续推进，船员需求还将进一步释放。

“船有了，闸有了，航道有了。谁来开？”

向海育才，家门口的航海课

2026年9月30日，中华人民共和国海事局批准北海海运职业学院开展船员培训项目24项：包括管理级4项，操作级4项，支持级3项，合格证培训和特殊合格证培训12项，以及船上厨师和膳食服务辅助人员1项，所有培训项目均为无限航区。其中船长、轮机长培训，以及使用气体或其他低闪点燃料船舶船员基本培训/高级培训4项，为广西辖区内首家。为平陆运河量身建造的"北港运河001""北港运河002"采用纯LNG动力，船已经下水，能开这批船的人，今后可以在广西培养。

北海海运职业学院-校园实景航拍

北海海运职业学院从筹建之初就对准了这条通道，设有商船学院、邮轮学院，建有船舶仿真实训中心、船舶动力设备实训中心、水上训练中心、国际邮轮乘务/酒店管理专业实训中心等一批高水平的实训中心，与100多家全球知名航运企业建立长期合作，保障学生“招生即就业，毕业即适任”。

北海海运职业学院 - 学校各实训中心：

紧扣国家海洋强国战略与广西向海经济发展布局，学校已构建起国际海运、邮轮文旅、海洋装备制造等特色专业集群。伴随平陆运河全线通航，江海联运、滨海邮轮文旅产业加速扩容，具备海事实操素养的高素质、高技能、复合型实用人才缺口持续扩大。

北海海运职业学院在回答这道具体的问题！

平陆运河通了，

广西人想学航海，还要跑去外省吗？

满月，不只是满月

近一个月来，平陆运河递出的不是一张“通航证明”，而是一套组合牌：过闸量在涨、货主在改道、港口在提级、游客在登船、企业在落地。

来源：广西日报 - 百色水利枢纽设施工程航拍

满月只是开始。运量还在爬坡，企业在订船，学校在育人，百色水利枢纽通航设施预计2027年建成——云南富宁港的千吨级船舶，也将经右江入运河，直抵北部湾。

北海海运职业学院把平陆运河真实航运场景转为教学案例与实训项目，依托学校高水平的实训中心开展实操训练，助力学子适应真实江海联运作业场景。他们中的一些人，或许三年后就会站在平陆运河某艘货船的驾驶台上。

一条运河，把广西人的“海”，从远方拉到了家门口，而北海海运职业学院，正站在家门口，准备把更多广西学子送往远方。