黑龙江
2025年9月28日，沈白高铁开通运营。从沈阳北站上车，到抚顺站下车， 全程19分钟 。这个时间放在过去，只够城际公交从沈阳开到半路。
抚顺人等了这么多年的轨道交通，等来的不是地铁，是高铁。
沈阳和抚顺主城区之间，直线距离大约45公里。两个城市的主城区已经快连上了，中间就隔着沈抚改革创新示范区。这个示范区横跨两市，托管面积已经扩到 285平方公里 。住在示范区里的人，往西走是沈阳，往东走是抚顺，行政边界在日常活动里越来越模糊。
沈阳的地铁其实已经修到了边界上。1号线东延线通车后，终点站是 双马站 。从双马站到抚顺高湾， 只有5公里左右 。5公里，放在市区里就是三四个地铁站的距离。但这5公里，地铁没有继续往东修。
不是不想修，是在编的建设规划到此为止。沈阳地铁后续的报批计划里，没有继续进入抚顺市域的安排，只是预留了轨道廊道，留给远期。2030年之前，地铁直接修进抚顺主城区，可能性不大。
抚顺人现在去沈阳，走的是另一条路。 沈抚城际公交 ，全程票价15元，半程8元。半程的节点就设在双马地铁站。从抚顺坐公交到双马，换地铁进沈阳市区，这是每天发生的事。
高铁开通之后，选择又多了一个。沈白高铁在抚顺设站，从抚顺站到沈阳北站，19分钟。铁路部门在沈抚之间开行的旅客列车， 大约20分钟一趟 ，基本是公交化开行。春运期间，抚顺站雷锋服务台提前准备了本地和周边主要医院、景区、商业街的位置和交通方式，还安排专人在售票区和验票区帮老人用自助购票机和人脸识别闸机。
去年国庆，从沈阳来抚顺玩的娄丽颖跟经济日报记者说了一句话，“从沈阳北站上车，才10多分钟就到抚顺了。以前坐城际公交至少要一个小时，现在一天就能轻松往返。”
一个小时和19分钟，差别不在数字上，在一天能办多少事上。
过去抚顺人去沈阳办事，早上出门，路上晃一个小时，到了沈阳还得换公交或地铁进市区。办完事往回走，又得一个小时。一天下来，正经办事的时间没多少，精力都耗在路上了。现在高铁19分钟，加上两头接驳，时间省下来一半不止。
两地的方言几乎分不出来。沈阳话和抚顺话同属辽北方言区，平翘舌都不分。抚顺话发音略平淡，口音接近吉林那边。有些词能听出细微差别，比如“桌子”，沈阳话读得更接近标准音，抚顺话有时候会说成“卓子”；“手机”也有类似的情况。但这种差别，不是本地人基本听不出来。
抚顺人说话爱用“咱”字。但这个“咱”，很多时候不是指“我们”。一个人跟你说“咱家那边”，可能说的是他自己家那边，跟你没关系。这种用法在沈阳也常见，两个城市的人互相听着都不别扭。
沈抚同城这件事，规划层面已经提了很多年。沈阳都市圈规划里写得很明确，率先推动沈抚同城发展，把沈阳中心城区、沈抚示范区和抚顺中心城区作为都市圈同城化发展的先行区。沈阳、鞍山、抚顺等7个市和沈抚示范区还共同签署了重大交通基础设施共建协议。
地铁没通，但半小时圈先到了。这个半小时圈，是靠高铁、城际公交、地铁接驳拼出来的。高铁19分钟，城际公交从双马站到抚顺市区半个来小时，地铁从双马站进沈阳腹地再花一段时间。单独看哪一段都不是全程半小时，但把换乘衔接算进去，沈抚之间的通勤时间比过去压缩了一大截。
在双马地铁站，站牌上的字很清楚。从沈阳方向来的人在这里下车，转公交去抚顺，路程五六公里。从抚顺方向来的人看到这个站牌，心里大概会想，就差这么一点了。
但就是这么一点，地铁没有跨过去。跨过去的是高铁和公交。
沈白高铁开通运营满一周年的时候，抚顺站的客流已经稳定下来。每天几十趟列车往返沈抚之间，20分钟一趟的频率，跟等一趟市区公交差不多。抚顺人坐高铁去沈阳，就像沈阳人坐地铁去中街。
285平方公里的示范区托管面积，7个城市的交通共建协议，20分钟一趟的公交化列车，5公里的地铁未延伸距离。这几个数字放在一起，就是沈抚同城现在的样子。地铁没通，但路已经不止一条了。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
