河北
据美国“军事观察”杂志报道，这份新规划囊括了未来十年的装备方案，其中F-35A独占鳌头，拿走40%的份额；F-15和F-16也分走40%；F-22A及继任者F-47分享最后的20%。此外，洛卡希德马丁公司表示自己拿到了新订单，要求在未来十年向美军供应至少850架F-35，其中一半左右是空军版F-35A。按照这个数据粗估，美国空军的规划并不算夸张，甚至可以说很辛苦的在维持。然而，相比于同期中国空军的发展，美军是注定要被碾压的。这个事情目前来看已经无解，特朗普政府只是提前催化了问题，即使换上其他人也没有本质区别。
本来美国空军是指望六代重型机扭转局面，现在F-47直接釜底抽薪，甚至还被堂而皇之的称为“F-22A接任者”，属实是滑天下之大稽。而当F-35A联手F-16，占据美国空军半数以上战斗机，其远程打击能力必将下滑，对空中加油机的依赖程度也会大幅上涨。考虑到KC-46A也是个不省心的项目，首次大规模参战就问题频发，2035年的美国空军将不再是外界印象里的强大空中队伍。而之所以说特朗普政府的离谱操作并非问题根源，是因为中国先进战斗机的发展确实太猛了，谁也扛不住。
美国空军当时要是没有放弃F-22，现在对F-35出口也就不用看这么紧，中东很多问题都将迎刃而解，未必会沦落到如今红海和波斯湾双线开战的局面。而中国空军原本接收歼-20的速度，其实要低于美国空军列装F-35A，但随着歼-35A产能发力，国内空军每年装备70架五代机轻而易举。此外，中航工业在六代机身上真正抹平了历史褶皱，所以这套生产模式还将被歼-36和歼-50继承。
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