坚持了20年，张雪水上行驶40.74公里破吉尼斯

2026年10月25日，湖南麻阳郭公坪镇小坡村，锦江的水面被一道白线切开。39岁的张雪伏在一辆改装摩托车上，沿着河道七次折返，八段水路跑完，码表停在了40.74公里。吉尼斯世界纪录认证官在现场确认，“改装摩托车在开阔水域行驶最远距离”的原纪录约为31公里，张雪把它推到了40公里以上。

冲线之后他对着镜头说，下来的时候还是很激动，心一直在“砰砰砰”地跳。话说得平常，像刚从水里爬上来的人随口喘了口气。可如果把时间往回拨十七年，同样是这个人，同样是在水面上骑摩托车，结局完全是另一副样子。

2009年，浙江武义。

22岁的张雪还在摩托车厂做装配工，想把一辆摩托车骑到水面上，滑出26米。那时候的“水上装备”近乎原始，车轮上焊几块铁皮当滑水板，没有防水，没有浮力方案，能想到的办法都想了，能用的条件只有那么多。四次尝试，四次连人带车摔进水里，最远的一次滑了20米。目标26米，实际20米，中间差的6米，成了一个年轻人从水里爬起来时咽回去的东西。但张雪这个人身上有一点很具体：他不太会跟一件事轻易了结。

更早的画面还要莽撞一些。

2006年，19岁的张雪还在怀化修车，听说有电视台的采访车经过，骑上一辆旧摩托，冒雨追了出去，追了三个多小时，浑身泥水，嘴唇冻得发紫，只为了让镜头拍到自己，让职业车队看见。那一次他对着镜头喊了两句话，“有梦想，就去追。因为勇敢，我的人生更精彩”。

二十年后，当年拍下这段画面的记者易军在麻阳跟他重逢，两个人站在锦江边上，记者已经不再年轻，张雪也不再是那个追着车跑的修车工。

这二十年里，他的路径不是一条直线。

14岁进修理铺当学徒，指甲缝里的黑机油洗不干净，手上的伤口刚结痂又被零件划破。他做过特技车手，当过机械师，也跑过比赛。伤病和资金慢慢让他明白一件事：自己很难成为那个骑在最前面的人。

于是他换了一个方向——“既然骑不到最前面，那就造出能让人冲到最前面的车”。

2013年，他揣着两万块钱去了重庆。2017年参与创办凯越机车，做出过市场上卖得动的产品。

2024年，他离开凯越，用自己的名字重新起了一个牌子，叫“张雪机车”。当时他说了一句很直的话：品牌叫我的名字，做砸了我就收摊。

他做的不只是整车组装。

他要做发动机，因为核心部件捏在别人手里，在他看来不算造车。2026年3月，WSBK葡萄牙站，法国车手瓦伦丁·德比斯驾驶张雪机车的820RR-RS连续两个回合率先撞线，中国摩托车品牌第一次在WSBK拿到分站冠军。到10月西班牙站收官，德比斯拿下六场正赛胜利，以年度车手亚军结束赛季，张雪机车以310个积分拿到制造商年度季军，排在雅马哈和杜卡迪之后。赛季初车队给自己定的目标，不过是进入前十。

赛道上的成绩出来了，可张雪心里一直搁着一片水面。

2026年3月，有记者问起十七年前武义那次失败，那个被按下去的念头又浮了上来。他决定回麻阳，在锦江上重新来一次。有人问他为什么非要回老家挑战，他的回答不带什么修饰：“当有没做成的事时，你心里总会有一个小小的疙瘩在那里，等有条件了就会干掉疙瘩”。

这一次的条件，跟2009年完全不是一回事了。挑战用的MX450是张雪机车尚未上市的自研车型，搭载公司自己做的单缸发动机，整车重约104公斤，功率60多匹马力，配件全部由团队自己设计。改装是一整套系统工程：动力系统强化，进排气和关键电路做防水密封，底盘加装浮力钢板和气囊，后轮换成特制的大尺寸桨叶轮，前后焊接钢结构桨板，收窄浮力滑板，加装稳定尾鳍。团队用了几个月时间，前后优化了六版方案，两辆车分别采用宽板和窄板两套配置，窄板车型的极速可以突破90公里。自然水域不认实验室里的数据，水下暗流、防水性能、保障艇掀起的浪花，任何一项失控都可能让人车落水。张雪赛前只说了一句：“我们做了非常充足的准备，所以很有信心”。

信心归信心，四十公里和二十米之间的距离，还是得靠一个一个环节拆开、重来、再验证，才能填上。

挑战当天，锦江两岸站满了人。张雪冲线之后，活动技术负责人邓连松又驾驶同款战车驶入江中，继续测试水上极速和操控性能，为一辆车的距离验证之后，再为另一辆车的极限采集数据。一辆车证明能跑多远，另一辆车试探能跑多快，这个安排本身就很张雪——他不只想把十七年前那件事做完，还想知道手里的东西到底走到了哪一步。

还有一件事值得单独拎出来说。

MX450的车身上印着“麻阳古法红糖”几个字。

2026年3月WSBK夺冠的时候，这个标识就已经印在赛车车头上。当时村里传承六百年的古法红糖销路不畅，张雪春节回乡听说了，只讲了一句：“我带你们的红糖去比赛”。业内价值几十万元的赛车车身广告位，他留给了家乡的红糖。夺冠之后，原本计划卖一年的现货，三天就售罄了。这次水上挑战，车身上又多了一个县域数字IP“橙龙”，把麻阳冰糖橙和传统龙舟的元素也带了上去。有记者问他，车身广告位会不会永远留给家乡，他答得干脆：“我们车上永远都会为麻阳留个位置”。挑战前一天，10月24日，张雪受聘为怀化文旅推广大使。

二十年前他追着记者的车跑，是为了让镜头拍到自己。

二十年后他站在锦江边上，粗略数一下，现场有上百个机位。有人把这个对比摆到他面前，问他有什么想对二十年前的自己说。他想了想，给出了回答。

那个回答说了什么，报道里没有完整引述，但水面上的40.74公里已经把意思摆得很清楚了：当年那个在雨里追车的年轻人，要的东西不多，就是一个被看见的机会。后来的二十年，他把这个机会一点一点做成了发动机、车架、赛道上的积分，做成了一辆能从锦江这头跑到那头的摩托车，也做成了家乡红糖包装上的一行字。

40.74公里是一个数字，吉尼斯认证官在现场核验之后，它会进入纪录册，等待下一个人来打破。

但对张雪来说，这个数字更像是一个迟到了十七年的句号，落在2009年武义那条没跑完的水面上。那个从水里爬起来的22岁装配工，当时大概想不到，下一次回到水面上，要等这么久，也要走这么远。可他还是回来了，带着自己造的车，在自己家乡的河上，把20米跑成了40.74公里。