20.98万起，硬派越野猛士X700开始抢家用SUV的饭碗了

10月25日，猛士X700正式上市。新车推出后驱Pro、四驱Max、四驱Max+、四驱Ultra四款车型，指导价21.98万至27.98万元。11月30日前完成大定锁单，可享1万元超级焕新礼，限时焕新价为20.98万至26.98万元。发布会当天，首批新车便完成了同步交付。

在多数人的印象里，猛士向来是硬派越野玩家的专属大玩具。但在品牌披露的用户画像中，X700的买家里有八成属于增换购群体，超过八成有家庭用车需求。当一个传统硬派越野品牌开始向家庭主流市场发力，它究竟凭什么让拖家带口的买家放下顾虑？

它首先得是个合格的家用SUV

对于习惯了城市SUV的买家而言，尺寸够大只是入场券。X700不仅大，而且还很豪华。

新车车长5035mm、轴距2920mm，采用五座布局。前后排座椅标配通风、加热与按摩。限时赠送的科技舒享配置中，包括云感魔毯座椅、二排电动调节和五门静音电吸门。后排乘客也能随心调整靠背和腰托。前风挡与四门均采用双层隔音玻璃。

此前，母婴博主年糕妈妈受邀体验时，从带娃收纳、车内空气一直看到了营地休憩。这种视角很切中家庭用车的痛点：驾驶者固然享受翻山越岭，但同行家人的乘坐感受，也同样重要。

在日常通勤的实用性上，850L的后备箱容积，以及二排放倒后两米长的休憩空间，撑起了全家出行的装载底气。配合Max+和Ultra车型的冷暖箱、尾门小桌板以及6kW对外放电，户外露营无需额外折腾。

面对大车身在窄巷和地库里的挪车难题，全系标配的华为乾崑智驾ADS 5与鸿蒙座舱提供了可靠解法。Max+与Ultra搭载的896线双光路激光雷达与ADS 5 Max，让无保护左转和窄位泊车更加游刃有余。再加上全系51.46kWh起步的宁德时代电池和285至360km的CLTC纯电续航，只要家里具备充电条件，它完全可以作为一台大号纯电SUV来应付日常代步。

离开铺装路面，猛士的机械底子还在不在

家用属性补齐之后，核心问题依然存在：既然挂着猛士的标，它的越野底子有没有打折？

在三款四驱车型上，前后双电机带来了518kW的最大功率，零百加速仅需4.93秒。配合智能e锁、后桥机械差速锁以及全地形模式，新车构成了应对交叉轴、松软沙地等复杂路况的基础硬件。

底盘是X700舍得投入的地方。全系采用前双叉臂、后五连杆独立悬架。四驱车型直接标配MRC磁流变减震器，Ultra版本更加入了双腔空气悬架与魔毯预瞄系统。

空气悬架调节车身高度与刚度，MRC实时调整阻尼，预瞄系统则根据路况提前介入。这套组合不仅服务于烂路通过性，在铺装路面上同样能提供扎实的滤震和过弯支撑。

汽车博主韩路在深度试驾后，对它在凸台、碎石坡、深车辙等路况下的操控表现给出了超出预期的评价。从实际参数来看，Ultra在空气悬架最高状态下，拥有328.8mm的最大离地间隙、37.5°接近角、38.3°离去角以及800mm的最大涉水深度，给长途自驾留出了足够的安全余量。

再加上全系标配9个安全气囊与30秒长时保压侧气帘，在机械层面上，它并没有因为迎合家庭而丢掉应有的骨气。

为什么七成买家都奔着顶配去？

四款车型的阶梯定价，清晰划分出了不同买家的需求边界。

限时20.98万元的后驱Pro版，保留了51.46kWh电池、325km纯电续航，以及全系标配的智能与舒适配置。预算有限、主要在城市代步且钟情方盒子造型的买家，可以从这一款看起。

加价2万元来到22.98万元的四驱Max版，增加了双电机四驱、MRC磁流变减震器和后桥机械差速锁。对于周末喜欢往山里跑的玩家来说，这笔差价换来的是实打实的越野硬件。

24.98万元的Max+，主要升级辅助驾驶和舒适配置，包括ADS 5 Max、896线双光路激光雷达、副驾零重力座椅和冷暖箱。

至于顶配的Ultra版，售价26.98万元。它不仅拥有双腔空气悬架，电池容量也从51.46kWh扩容至68.1kWh，并升级为800V高压平台，CLTC纯电续航提升至360km。这种底盘、补能与续航的三重升级，精准击中了追求一步到位的长途自驾群体。

猛士披露的数据显示，超过72%的小订用户最终锁定了Ultra版，这印证了顶配组合的认可度。后期保障上，整车享受6年或15万公里质保，空悬与MRC减震器更享有终身质保。配合猛士汽车CEO万良渝提到的售后网络规划——今年突破200家、明年突破350家并覆盖西藏新疆，进一步打消了消费者的后顾之忧。

X700想争取的，是那些开惯了家用SUV，又惦记着周末露营、假期自驾的人。买家可以为猛士的越野本事进店，也可以因为一家人都用得上而下单。