四川
在红海与印度洋交汇的咽喉要道上，一场军事态势的剧烈突变正在重塑亚欧之间的物流与安全格局。
今年9月10日，胡塞武装在也门西海岸发起新一轮地面攻势，仅用时数天便攻占了战略要地摩卡港，并在次日顺势拿下曼德海峡中部的丕林岛，全面掌控了该航道的主动权。
随着战火推进到距离吉布提仅一水之隔的对岸，超过3000名难民搭乘小船横渡曼德海峡，向吉布提北部的奥博克海岸涌来，其中绝大多数是妇女、老人和儿童。
曼德海峡最窄处仅29公里，胡塞武装控制岛屿后，其无人机与导弹的打击范围直接压到了吉布提家门口，让这片狭窄水域的局势骤然绷紧。
作为一个国土面积仅2.32万平方公里、人口约115万的弹丸小国，吉布提却扼守着红海通往印度洋的咽喉节点，其特殊的地理位置使其常年汇聚了大量外国军事力量。
我国驻吉布提保障基地于2017年正式投入运行，其核心职能是为亚丁湾护航编队提供补给、开展人道主义救援以及保护我方人员与物资安全。
这里还扎堆驻扎着十多个国家的军力，包括常年驻军约4000人的美军雷蒙尼尔基地、驻军约1500人的法国基地、常驻约400人的日本自卫队据点以及部署约300人的意大利基地，外国驻军总量早已突破万人。
如此密集的军事存在本就潜藏着对峙摩擦的风险，一旦也门战火彻底传导至吉布提本土，无异于直接引爆大国博弈的火药桶。这场地缘冲突的持续外溢，已经对全球经贸供应链造成了难以估量的现实冲击。
由于红海航线频繁遭遇导弹与无人机袭击，过往商船随时面临被击中或扣押的风险，大量沙特能源船与欧亚贸易货轮被迫放弃红海及苏伊士运河航线，转而绕道非洲好望角。
这一绕行导致单程航运周期从原本的19天暴涨至48天，单船燃料成本从126万美元飙升至287万美元，全球商品与能源运输成本全面走高。
作为非洲内陆国埃塞俄比亚唯一的出海通道，承担着其95%进出口货物运输的亚吉铁路，其物流命脉的安全也直接受到红海及周边局势波及的严重考验。
面对持续失控的中东战局与逼近家门口的安全隐患，中国与吉布提于10月重磅发布了联合新闻公报，向国际社会释放了清晰且强硬的立场信号。
公报明确强调，红海安全治理工作必须以沿岸国家的主权和自主意愿为根本，坚持自家事务自家管，依靠对话协商化解矛盾，直指此前未经安理会授权便出动战机与导弹打击也门境内目标、习惯于“以暴制暴”的域外势力。
双方在公报中敦促域外大国摒弃双重标准，避免动辄诉诸武力和单边制裁，防止地区紧张局势进一步复杂化。通过此次联合对外发声，我国为维护海外战略布局与全球供应链安全划出了一条不可逾越的底线。
作为负责任的大国，中方既要防范中东战乱向非洲之角外溢扩散，保障东非各国的正常发展空间，又要稳定全球海上贸易航道，切实降解地缘冲突波及吉布提保障基地的隐患。
虽然平息红海战火尚需时日，但这份扎根于地区国家自主意愿的和平方案，不仅有效阻断了冲突的无限扩大，也对企图借机搅局的势力形成了强有力的战略震慑。
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