南北奥迪正式“分家”：四环品牌归一汽奥迪 字母标品牌归上汽奥迪

来源：经观汽车

10月26日，备受关注的奥迪在华双品牌“南北分治”计划正式落地。奥迪方面宣布，已与两家合资伙伴——一汽和上汽正式签署战略协议，强化奥迪四环品牌与AUDI（奥迪字母标）品牌之间的差异化定位，以及各自的战略侧重，两套合资体系将各自专注于一个品牌，并进一步明确“双品牌、双合作伙伴”渠道架构。这意味着，历时两年，奥迪终于完成了在华最艰难的转型环节。

按照协议，中国一汽将全面强化奥迪四环品牌在豪华新能源车型和燃油车型双领域的市场优势；上汽集团将全力聚焦AUDI（奥迪字母标）品牌，专注新能源市场，推出符合中国消费者需求的下一代智能网联汽车。

同时，协议厘清了渠道层面的利益划分。上汽奥迪在2027年底前仍可正常销售四环产品。上汽奥迪旗下四环品牌产品以及全新AUDI（奥迪字母标）品牌产品的售后服务，均将保持平稳运营。

协议的签署，标志着南北奥迪将正式分家，各自发展，不再共享同一品牌。

渠道共识

2024年11月，奥迪发布了为中国量身定制的豪华电动品牌AUDI，宣布将联手上汽研发和投产适合中国市场的电动智能网联车型。在此基础上，奥迪确立了在中国围绕四环品牌和AUDI（奥迪字母标）双品牌发展的战略。该战略旨在契合中国市场细分与用户需求的快速演变，通过差异化的品牌定位、多元化的产品矩阵，更精准地聚焦豪华领域的不同消费群体。

今年3月，有消息传出，奥迪将按照一汽奥迪运营四环品牌（油+电）、上汽奥迪专营 AUDI字母电动品牌的方式，对南北两家合资体系进行资产切割和重新定位。但此后半年，“南北分治”一事迟迟未公布进展。行业分析认为，奥迪与一汽的合资产品缺乏竞争力，以及四环品牌渠道利益划分存在异议，是“南北分家”的主要阻力。

目前看来，奥迪已经有了解决“南北失衡”的方案。来自德国的最新消息称，奥迪将与华为合作开发中国版A8，并将在一汽与奥迪的合资体系中投产。这一计划被认为是平衡南北未来发展空间的重要筹码。

目前一汽与奥迪有两家合资公司，分别是一汽奥迪和奥迪一汽新能源公司，投产的是奥迪总部设计的燃油车和新能源车型，但目前四环品牌产品的市场竞争力在日渐下滑。

渠道共识的达成是推动协议最终落地的关键。与2017年上汽奥迪合资落地时的南北利益博弈一样，来自经销商渠道环节的争议，是此次“南北分治”战略推进的主要阻力。

2017年，为平息一汽奥迪经销商对上汽奥迪项目的抵制，奥迪股份、一汽集团、一汽—大众、奥迪经销商联会四方曾达成协议，南北四环品牌将实行并网销售，上汽奥迪也须绑定一汽原有4S店经销商体系；并成立了一汽奥迪销售公司来执行该协议。

上汽是被上述协议约束的第三方，但上汽奥迪2021年产品下线后，“并网”方案和4S店模式被放弃，上汽奥迪选择了独立新零售渠道，采用线上APP下定和奥迪之城、进取汇等直营代理商模式。这也为此次四环品牌资产切割埋下了争议伏笔。

目前，一汽及上汽集团有着各自授权的经销商和渠道投资伙伴，“上汽奥迪在2027年底前仍可正常销售四环产品”的约定，为经销商的业务过渡提供了时间。奥迪方面表示，各项客户服务、售后保障及经销商业务均将继续平稳有序开展。

新周期开启

奥迪将新协议的签署称为“又一战略里程碑”，认为不仅明确了在华市场策略及用户定位，同时将加速决策流程，确保两个品牌能够以更快的速度、更高的精度深耕中国市场。

奥迪中国总裁罗英瀚在9月接受采访时表示，两个品牌将进一步增强各自在目标市场的竞争力：四环品牌将依托涵盖燃油车与新能源车型的均衡产品组合，持续巩固其在豪华汽车市场的地位；AUDI品牌则将全面聚焦纯电市场，以更加鲜明的定位开拓新的用户群体。他透露，同时考虑四环品牌和AUDI品牌的用户非常有限。

未来，一汽奥迪将围绕“油电混共进全智”战略发展，上汽奥迪AUDI品牌则肩负开创合资合作新模式的使命。奥迪方面表示，两个品牌将在这一战略布局基础上开启大规模的产品攻势。

在四环品牌方面，奥迪和中国一汽将持续强化多元、均衡的豪华产品矩阵，涵盖豪华新能源车型以及下一代智能燃油车型，其中包括奥迪A6L e-tron、Q6L e-tron以及全新奥迪A5L、A6L等。其产品思路是将奥迪标志性的性能基因和先锋设计与中国的创新速度融合。

奥迪和上汽集团则将进一步深化AUDI（奥迪字母标）品牌的发展，扩大在豪华智能网联新能源汽车市场的份额。继2025年奥迪 E5 Sportback成功推出后，首款SUV奥迪E7X已于今年5月上市。11月5日，专属AUDI（奥迪字母标）品牌的奥迪创新技术中心将在上海正式落成，奥迪与上汽将在未来车型的全价值链上持续深化战略协同与合作。

双品牌“南北分治”战略由奥迪中国总裁罗英瀚（Dr. Johannes Roscheck）主持。根据奥迪四天前刚宣布的任命，罗英瀚将于11月1日结束在中国的任期，接任者是新加坡籍华人张俊。

罗英瀚2024年来到中国，在德系豪华品牌举步维艰的转型压力下，如何理解中国用户的真正需求，并将奥迪的基因与中国科技元素实现双赢共生，一直是罗英瀚深入探求的课题。2024年，奥迪推出了专属中国的新能源子品牌AUDI，开始摸索破局之道。如今以这份里程碑式的协议结束任期，也让罗英瀚成为历任奥迪中国总裁中战略执行效率最高的一位。

11月1日，AUDI品牌推出整两年后，奥迪中国第一位华人总裁将正式上任，接下来，南北两大奥迪合资体系如何保证自负盈亏，两大品牌如何拓展差异化的市场空间，将成为张俊的新课题。