美国海军：我两年造军舰 27 万吨！中国：真棒！我才造了 64 万吨

最近刷到个特别离谱的趣闻，美国防务网站发了篇文章，标题直接点明海军缺的焊工正在超市理货。说国内船厂缺17.4万工人，砸那么多军费招不到人，得跑去超市货架旁边挖人，看完我直接笑出声，翻完他们刚晒出的造船账，才发现这里面的门道比我想的多得多。

欧洲海军防务展上，法国《作战舰队》年鉴和法国海事工业协会提前发布了相关报告。截至2025年12月的两年里，中国建造作战舰艇总吨位约636208吨，美国约270509吨，差不多是美国的两倍半。数总交付艘数差距也很显眼，中国这两年交了84艘，2022到2023年才交31艘，美国同期从32艘涨到38艘，涨速完全不在一个量级。

核心的大吨位难造舰艇的数据拉出来对比，差距还要更直观。这两年我们海军接收了9艘核动力攻击潜艇和10艘驱逐舰，美国那边就只接收了3艘攻击核潜艇和4艘驱逐舰，这些全是海军序列里造价最贵工艺最难的核心装备。搁四年前那阵情况还完全反过来，2022到2023年中国造舰总吨位才20.2万吨，美国当时造了24.5万吨，还领先我们四万多吨。

这才两年功夫，领先的四万多吨直接变成反超三十多万吨，任谁看都得懵。美国人自己也在找问题出在哪，绕来绕去最后落点全在人身上。船厂的活又热又累，长期留不住人，美国本土船厂工人年均流失率直接到两成到三成，造新船拖工期，修旧船也赶不上进度，海军定下的目标跳票跳得脸都肿了。

走得最多的就是刚进厂的年轻人，入职第一年的新人流失情况最严重。美国政府问责局走访船厂的时候，厂方直接给了答案，年轻人转头就去了快餐店，跑出去开优步干零工，还有不少跳去了待遇更好的科技公司，谁都觉得那些活比蹲船厂干体力活轻松多了。海军也想过涨薪留人，最后效果几乎为零。

那几次涨薪全是给已经在岗的老人涨的，压根没触及到还在门口观望的年轻人，绝大多数人连应聘的念头都没动，更别说扛过好几个月没收入的培训期。现在不少大船厂干脆破罐子破摔，亨廷顿·英格尔斯公司直接宣布以后再也不招零经验的新人，全靠高薪挖别处的熟手凑人头。就这现状，问责局今年4月在众议院作证的时候直接说，给美国海军造船的七家本土船厂，没有一家能按原定时间交货。

除了人手缺口太大，剩下的问题就是船厂自身的设施老化跟不上需求。人不够新船造得慢，排队待修的旧船更是堆成山，最出名的反面教材就是博伊西号核潜艇。这艘潜艇2015年最后一次出海部署，2017年就彻底失去下潜资格，之后就一直在码头边上蹲坑等船坞排队大修。好不容易排到号开修，没干多久又因为缺人缺材料直接停摆。

今年春天美国海军直接拍板不修了，时任海军部长费兰说，前期已经在这艘艇身上砸了8亿美元，按合同后续还要再掏19亿美元，实在耗不起。海军作战部长考德尔也算得明白，把省下来的时间和钱投去造新的弗吉尼亚级和哥伦比亚级潜艇，反而更划算。博伊西号还不是个例，问责局今年8月的报告里算过，2016到2025财年，维修拖期直接让美国海军的攻击核潜艇少了一万五千多天的可部署任务时间，船厂船坞不够也是拖后腿的重要原因。

美国政府也知道钱能解决一部分表面问题，2027财年海军造舰经费申请直接飙到658亿美元，比上一财年的450亿美元涨了46%。可光砸钱根本填不上窟窿，美国海军今年自己出的造舰计划里也写了，现在整个舰队只有291艘作战舰艇，国会法定要求的规模是355艘。二十年来军费预算直接翻了一番，舰队总规模却和2003年差不了多少。

钱花出去了船没多造几艘，美国人直接开始琢磨找外援补缺口。今年4月费兰在公开活动上说，本土劳动力缺口太大，得找外面的人帮忙搭把手。到了8月白宫直接发了备忘录，允许美国本土船厂获得外国母公司船厂的专有造船技术授权。这个月代理海军部长洪·曹直接跑去意大利芬坎蒂尼集团在威斯康星州的两家船厂考察，嘴上三句话不离熟练工人，说只有凑够足够多的熟手，才能保住世界最强海军的位置。

就在美国人为焊工愁得头大的时候，我们这边的造船行业完全是另一番红火景象。工信部这个月刚公布的数据显示，今年1到9月，中国造船完工量5805万载重吨，同比增长50.7%，完工量、新接订单量和手持订单量，分别占到全球总量的63.6%、81.8%和72.4%。交船速度更是卷到飞起，不少船型提前一两个月就能交付。

中国船舶工业行业协会副会长李彦庆也说过，现在船厂的产能排得满满当当，工人手艺天天练根本不生疏，队伍也稳得很，造军舰的时候根本不用临时招人搭班子。商船和军舰看起来用途完全不搭边，用的其实是同一套家底，船坞、吊车、钢材切割线全是共用的，还有天天泡在厂里干活的那群焊工。

商船订单排满，工人的手艺就一直在线，队伍也散不了，转产造军品的时候顺得很。美国那边的问题恰恰就在这，本土商船业萎缩了几十年，军舰几乎成了船厂唯一的大客户。订单时多时少上下晃荡，工人来了又走留不住，大型设备闲置几年都是常事。美国海军今年的造舰计划里也坦承，本土海事工业基础早就因为需求断断续续，资源优先方向错位被削弱得不成样子。

当然也没必要过度飘，美国海军攒了这么多年的家底还是厚得很。截至今年1月1日，美国200吨以上作战舰艇总吨位311万吨，我们这边是144万吨，两年前这两个数字分别是322万吨和130万吨。把数摆出来一算就懂，两年前双方总吨位差192万吨，现在只差167万吨，两年时间差距缩小了25万吨。

美国的总吨位还在往下掉，我们的总吨位还在稳步往上加，造得多的一方新船一批批下水，产能跟不上的一方只能咬着牙把旧船提前退役。之前那篇说焊工在超市理货的文章里提的17.4万个岗位缺口，靠砸预算填不满，靠涨一两次工资也留不住人。船厂最需要的是一批愿意进厂，能扎下根干好几年的年轻人。这本明明白白的造船账，美国海军的头头还有国会议员谁都看过，往后美国的船坞能不能热闹起来，全得看现在在超市理货、在快餐店打零工的年轻人，愿不愿意回船厂当焊工。

参考资料：工业和信息化部官网 2025年1-9月船舶工业经济运行情况，中国船舶工业行业协会 中国船舶工业发展年度报告