广东
惠州机场自2015年民航通航以来，旅客吞吐量以年均约25%的速度快速增长，2025年全年旅客吞吐量突破336万人次，货邮吞吐量达到11700吨，双双创下历史峰值，迈入"300万级旅客+万吨级货邮"的高质量发展新阶段。目前机场已开通全国37个航点，全面覆盖航程800公里以上的全部千万级人口城市，服务半径覆盖惠州、汕尾、河源、深圳东部、东莞东部超2000万常住人口，粤港澳大湾区东部航空枢纽的功能日益凸显。随着二期扩建工程纳入《民用航空发展“十五五”规划》，惠州机场正朝着千万级干线机场的目标加速迈进，并作为"深圳第二机场"与宝安机场形成错位协同发展的格局。
然而，在航空业务量持续攀升的同时，地面交通配套滞后的问题日益凸显。目前，惠州中心城区市民前往机场主要依赖惠州大道转机场路，全程耗时约40分钟，且易受地面交通拥堵影响。为破解这一瓶颈，惠州机场高速公路项目被提出规划建设；并作为支撑惠州机场二期扩建、打造大湾区东部空港枢纽的核心集疏运通道。目前，该项目已正式纳入广东省高速公路网规划，正加快推进项目前期工作，计划年内完成投资人招标。目前，根据最新消息显示：惠州机场高速公路工程可行性研究报告技术咨询审查服务招标工作已经完成了评标，中选机构为中交第一公路勘察设计研究院有限公司。
根据规划，惠州机场高速公路全长约19公里，全线采用双向六车道高速公路标准建设，设计速度100公里/小时，起于广惠高速机场北立交 ，终于河惠莞高速、四环南路。主线设桥梁长10.0公里(折合双幅)/5座，桥梁比约53%。全线设5处立交，与惠霞高速、惠大高速、机场路、国道G324、县道X205交叉，预留规划航站楼连接线建设条件。据悉，惠州机场高速公路最核心的战略价值，在于构筑深圳东部直达惠州机场的最便捷高速通道。项目建成后，将串联在建的惠坪高速与惠霞高速，届时深圳东部经惠坪高速、机场高速至惠州机场的里程将缩短至50公里以内，实现1小时高效通达。
这不仅大幅缩短两地通勤距离，更将进一步强化惠州机场作为"深圳第二机场"的功能作用，便利深圳东部以及粤东粤北等地群众出行，夯实融深融湾的交通基础。与此同时，惠州市正在积极推动机场高速北延线纳入规划。后续随着北延线落地，深圳东部、汕尾、河源等地到惠州机场的车程将压缩至1小时，惠州机场至周边地市的"1小时通行圈"将初步形成，进一步发挥机场的辐射带动作用。
据悉，惠州机场高速公路并非单一项目，而是惠州"丰"字交通主框架的重要组成部分。当前，惠州正加快构建这一主框架：作为南北轴线的惠霞高速已进入最后冲刺阶段，计划2026年建成通车，届时30分钟可从惠城小金口直达大亚湾霞涌；作为东西轴线的惠坪高速已于2025年7月动工建设，现已进入全面建设阶段，计划2028年底建成通车，建成后惠州对接深圳、香港以及莲塘口岸的重要廊道将全面打通；沿江轴线惠肇高速计划2027年建成通车。
机场高速规划落地后，将与上述三条轴线高效衔接，为"丰"字交通网络再添关键一笔。未来，中心城区市民可通过惠泽大道—惠霞高速—机场高速—机场路的快速通道到达惠州机场，全程用时仅约22分钟，较目前缩短近一半时间。惠泽大道快速化改造项目已全线动工，计划2027年完工通车，将与机场高速形成无缝衔接。
交通基础设施的完善，最终目的是服务产业发展。惠州机场高速公路作为支撑机场扩容升级的重要通道，将直接带动临空经济区发展，为冷链物流、航空维修、跨境电商等临空产业提供高效的集疏运体系。同时，项目衔接沈海高速主干路网，将有效带动稔平半岛开发建设，为省级海洋经济高质量发展改革创新试验区提供坚实的交通基础设施支撑。此外，机场高速与广惠高速改扩建工程的协同推进，将进一步强化惠州机场与广州及粤东地区的快速联动。广惠高速改扩建项目完工后，周边地市群众前往惠州机场将更加便利，机场服务腹地将进一步拓展至粤东及深莞惠东部超2000万常住人口，改变大湾区航空资源"西强东弱"的格局。
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