从一个人的征服，到一家人的山海：猛士X700重新定义越野

10月25日，猛士X700正式上市，新车共推出四款车型，限时焕新价20.98万元起。

作为猛士全新X序列的首款车型，也是猛士与华为乾崑战略合作2.0的首款重磅产品，X700将专业越野、智能科技与家庭舒适融入一辆车，试图为消费者提供一种不必在城市与山野之间反复取舍的选择。

值得注意的是，这场以“携所爱 赴山海”为主题的上市发布会，没有沿用传统越野车发布会强调极限挑战的叙事方式，其将舞台搬到户外草地，让家庭出游、营地休闲成为主角。从越野玩家韩路，到母婴博主年糕妈妈、科技博主花生说，再到真实家庭用户阿果，四位来自不同领域的“验真官”，也在用不同的生活视角审视这辆车。

形式变化的背后，其实也藏着猛士X700更深层次的产品思考：当越野不再只是少数人的专业爱好，越野车的价值标准，是否也应该随之改变？

过去，专业越野车的产品逻辑相对清晰。车辆能够通过怎样的障碍、征服怎样的地形，往往决定着它在越野圈层中的地位。但今天，消费者对越野的理解正在发生变化。越来越多家庭喜欢方盒子SUV，可他们不一定都希望成为专业越野玩家。相比极限攀爬和高强度穿越，他们可能更希望周末带着孩子去露营，假期陪父母走一段风景更好的山路，或者在自驾旅行时，有能力探索普通城市SUV不太适合进入的地方。

相比一辆只能在特定环境下发挥价值的专业工具，他们更需要的是一辆既能满足日常生活，又能拓展出行半径的汽车。猛士X700，正是在该需求变化中找到了自己的位置。

从上市披露的用户结构来看，猛士X700约八成用户属于增换购群体，超过八成用户有家庭用车需求，用户最认可的三大价值点分别是猛士级安全、华为乾崑智能和豪华舒适。这组数据直接说明，消费者对越野车的期待，除了车辆能够去哪里，还包括能否让家人坐得舒服、开得轻松，以及在复杂环境中获得足够的安全保障。

猛士X700所提出的“比家用更越野，比越野更智能”，本质上就是希望在多样化的需求之间建立新的连接。

当然，从专业越野走向家庭市场，并不是增加几项舒适配置、装上智能座舱就能实现的。传统越野车难以兼顾城市使用，根本原因在于不同场景对整车工程能力提出了不同甚至相互矛盾的要求。例如，越野需要足够的离地间隙和悬架行程，城市驾驶更看重车辆的稳定性和操控表现；复杂路况要求底盘具备较强的抗冲击能力，但家庭用户又希望车辆经过减速带、坑洼路面时尽可能平稳……

如何解决“矛盾”，是判断一辆车能否真正做到“可城可野”的关键。

猛士X700给出的答案，是通过整车底盘、电动化动力和智能控制系统的协同，让同一套硬件能够适应不同的使用场景。

以底盘为例，猛士X700搭载磐石底盘2.0超级悬架，在相应版本上，将MRC磁流变减震器、双腔空气悬架与魔毯预瞄系统结合，并融合HUAWEI XMC乾崑数字底盘。这些技术让车辆能够针对不同路况主动改变自身的动态表现。城市道路上过滤颠簸，高速行驶时控制车身起伏，进入非铺装道路后又能兼顾悬架行程与车身稳定性。

动力与续航同样如此。猛士X700四驱版本前后双电机总功率达到518kW，轮边总扭矩达到10000N·m，零百加速最快4.93秒。Ultra版本搭载68.1kWh宁德时代电池，CLTC纯电续航达到360公里，满油满电综合续航达到1312公里。对于家庭用户而言，工作日可以更多依靠纯电行驶，降低日常通勤的能源成本；长途自驾时，又可以通过增程系统缓解补能焦虑，减少因续航限制而改变旅行计划的情况。

更重要的是，猛士没有因为强调城市舒适，就放弃专业越野能力。

X700在相应配置下拥有328.8毫米最大离地间隙、37.5°接近角、38.3°离去角以及800毫米最大涉水深度，并配备智能e锁、后桥机械差速锁和AI智能越野全地形系统。其中，AI全地形系统能够结合前方道路感知和车身传感器信息，协调动力、制动、悬架等系统，根据路况进行相应调整。

这对于普通家庭用户尤其重要。面对泥地、碎石、陡坡等复杂环境，驾驶者往往需要判断地形、选择模式，并控制动力输出。智能化技术的介入，正在帮助降低部分操作难度，让普通用户也有机会更从容地体验户外探索。

而这，也是猛士与华为乾崑战略合作2.0值得关注的地方。

X700搭载华为乾崑智驾ADS 5、鸿蒙座舱6、HUAWEI XMC等智能化解决方案，并针对户外场景开发NCA越野版、越野版AR-HUD等功能。其中，越野版AR-HUD能够显示车辆侧倾角、俯仰角等信息，帮助驾驶者更直观地了解车辆姿态；NCA越野版则尝试将领航辅助的适用场景从城市道路进一步拓展到符合条件的乡村土路等环境。一系列智能化的技术，都是围绕猛士的产品特性进行场景化开发。

如果说底盘、动力和智能化解决的是一辆车能不能带全家人走得更远，那么座舱、安全与户外生态，解决的是一家人到了远方之后，能不能真正享受旅程？

对于家庭出行而言，驾驶者只是其中一个角色。坐在副驾的家人是否舒服，后排的老人能否承受长途颠簸，孩子能否在旅途中得到照顾，露营时有没有方便的休息和用餐空间，这些看似与越野能力无关的细节，实际上决定着一次家庭出游的体验。

基于此，猛士X700在舒适性上进行了全面投入。例如，云感魔毯座椅能够通过气袋调节和按摩功能，为不同乘员提供更合适的支撑；副驾零重力座椅、二排电动调节以及通风、加热、按摩等配置，则试图让长途出行不再只是驾驶者的享受。与此同时，X700还通过双层隔音玻璃、声学材料和空气净化系统，改善车内静谧性与空气环境。

当车辆真正抵达户外，猛士X700又希望通过空间和功能拓展，让汽车成为家庭活动的一部分。

850L后备箱可以容纳露营装备与家庭行李，二排放倒后能够形成约两米长的休息空间，Robo旅拍功能整合多种拍摄视角……很多配置单独来看并不复杂，但放到家庭出游的完整场景中，就能体现出实际价值。

回过头来看，猛士X700的上市，值得关注的不只是20.98万元起的限时价格，也不只是它将专业越野、华为乾崑智能和豪华舒适集中到了一辆车上。更深层次的变化在于，它正在尝试重新定义越野车与用户之间的关系。

过去，越野车的价值往往由能够征服怎样的地形来证明。时至今日，方盒子SUV成为很多家庭希望拥有一种更自由、更丰富的生活选择。他们不一定追求极限穿越，却希望在面对陌生道路时，车辆能够提供更多底气。

这也是“生活拓界者”概念的现实意义。真正的生活拓界，是通过汽车能力的提升，让更多人有机会突破原本的生活半径。从一个人的越野，到一家人的山海，猛士X700想改变的，是普通家庭与远方之间的距离。