江西
图1：第三代秦PLUS DM-i（参数丨图片） 整车外观
10月27日，比亚迪第三代秦PLUS DM-i正式上市。新车推出3款配置，纯电续航分140公里与220公里两档，官方给出的限时超级优享价为7.69万至9.79万元。具体来看，140KM领先型指导价7.99万元，220KM超越型、220KM卓越型指导价分别为9.09万元和10.09万元，7.69万元的入门价需叠加超级置换补贴。相比上一代，这次改动的重点不在配置表的小修小补，而是车身尺寸、内外设计、能耗指标与智能硬件的一次同步上台阶。
图2：上市价格与购车权益
尺寸是第三代秦PLUS最直观的变化。长宽高来到4840/1900/1498mm，轴距2800mm，官方称其乘员舱空间在同级中最大，已接近中级轿车水平。对紧凑级家轿而言，2800mm是个有象征意义的数字——过去这组数据基本属于B级车。配合前排座椅通风加热、后排坐垫加长21mm、全车33处储物位置和570L后备厢，这一代把“能装”和“坐得住”两件事一起做了。
图3：570L后备厢装载示意
设计上，新车放弃了上一代的大嘴格栅，改用官方命名的破风运动前脸：鲨鱼鼻型面配合两侧风道向前收拢，前脸纵向层次比老款更立体；灯组为锐眸光刃大灯与流光瑞结尾灯，轮毂升级到17英寸。车漆提供9种选择，新增海岛蓝、钛晶灰，另有墨竹青双色车身。车内提供云纱米、墨烟灰两种配色，仪表台不再使用易留指纹的钢琴烤漆，改为软质包覆加木纹饰板，配12.8英寸中控屏、8.8英寸半嵌入仪表和两辐式皮质方向盘。
图4：智感阔境座舱与中控布局
能耗与续航是秦PLUS一贯的招牌。第三代车型把亏电油耗压到2.58L/100km，官方称其为同级最低；纯电续航最高220公里，满油满电综合续航2290公里。作为参照，秦PLUS已连续三年拿下紧凑级家轿销量第一，累计车主超过185万，秦家族整体用户量在2026年9月突破290万——这套动力总成的市场验证基数不小。
智能化部分，新车可选装天神之眼B辅助驾驶激光版与天神之眼5.0系统，支持下车泊入；比亚迪同时承诺1年城市领航安全兜底。座舱搭载DiLink 150高阶版，系统UI经过重新设计。安全配置包括高速爆胎辅助稳定控制、刀片电池、DMS驾驶员疲劳监测等。
以下两点值得单独说。
第一，这一代秦PLUS真正动的是级别，不是脸。轴距2800mm、车宽1900mm的身板，放在三年前是标准B级轿车的数据，而它的限时起售价仍在7万元区间。比亚迪的做法是把尺寸与空间的竞争维度直接下沉一个价格带，让原本打算买A级车的用户不加预算就能拿到接近B级的乘坐空间。对同级竞品来说，这比降价更难应对——价格可以跟，尺寸不能。
第二，官方口径里的220公里纯电、2.58L亏电油耗，对应的是高配版本。7.69万元入门的140KM领先型纯电续航140公里，日常通勤够用，但很难做到完全当电车开；天神之眼B激光版属于选装，实际成交价会高于指导价。换句话说，这台车的产品力上限确实高，但要看具体配置——预算卡在8万元以内的买家，拿到的是大空间加低油耗的组合，智能驾驶那部分需要额外付费。
放到更大的市场背景里看，7.69万至9.79万元这个区间，正好压在合资紧凑级燃油车的主销价格带上，而这一带的产品目前还没有插混选项。过去三年秦PLUS靠油耗和续航打这一仗，现在多了2800mm轴距这张牌。对仍以燃油家轿为主力的品牌来说，压力不在同价位的新能源对手，而在于同样的预算能买到多大的车。
图5：家庭出行使用场景
目前第三代秦PLUS已陆续抵达全国门店。需要注意的是，7.69万元的限时价需叠加超级置换补贴，权益的具体期限与适用条件以当地门店说明为准。
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