重庆
进入新能源下半场，在“优胜（参数丨图片）劣汰”步伐加快之同时，也为车企提供了更多机遇。从近期一些车企发布的新车信息来看，合资品牌在新能源产品外观、内饰设计、科技智能化等方面都有了明显进步。随着产品力提升，新能源市场也为合资品牌开辟了一条“快捷通道”。
东风日产NX7：舒适、智能双优
日前，东风日产NX7内饰官图发布，该车预计将于今年第四季度正式上市。
整体来看，日产NX7不仅有着时尚动感的外观及新能源车辨识度，其内饰设计也很有现代感：环抱式座舱简洁大气，将高级感拉满，独立液晶仪表+大尺寸悬浮中控屏带来满满的科技氛围感；同时，AI零压云毯座椅2.0则很好提升了舒适驾乘体验。
至于动力方面，该车将搭载1.5L发动机+电机组成的插电混动系统，纯电续航里程可达225km。值得一提的是，该车还将配备激光雷达，并支持城市NOA，将为消费者带来更智能、更安全的出行体验。
不得不说，如今在智能化方面已不能像以往那样小瞧合资车了。随着新能源汽车市场占有率的飙升，合资品牌已适应趋势变化，并且真实地体现在产品层面。通过日产NX7这款车，我们就能感受到合资车的进步。在科技感与智能化方面，该车丝毫不比主流自主新能源车型逊色。
大众ID. AURA L5：平替秦PLUS？
这两年，大众品牌在新能源产品领域也明显加大了力度，所推出的ID.全新序列不仅已形成丰富产品矩阵，在外观、内饰、续航及智能科技方面也全面向自主品牌看齐，其未来走势值得期待。
作为ID. AURA序列第二款纯电车型，大众ID. AURA L5车型官于日前发布。从前面看，封闭式前格栅配合星环式贯穿灯带以及狭长大灯组，极具视觉冲击力；侧面来看，修长的车身、流畅的线条搭配电动掀背尾门，看上去很有高级感。
至于车身尺寸方面，该车的长宽高分别为4883/1881/1506mm（宽度另申报有1915mm），轴距达2820mm。对比刚刚上市的第三代秦PLUS（长宽高分别为4840mm/1900mm/1498mm，轴距2800mm），大众ID. AURA L5在空间方面显然具备优势。
出色的德系操控加上舒适大空间，还可选装激光雷达与翼子板摄像头，大众ID. AURA L5可谓深谙中国消费者需求，每一处都给人留下深刻印象。当然，该车的上市价格也是一个焦点——能否“平替”秦PLUS，就看其性价比究竟如何了。
全新宝马i3旅行版：最高续航900km
如果说前几年还能腹诽合资品牌在新能源赛道上“躺平”，那么如今就要重新审视它们的追赶速度了。
首先，其产品造型设计焕然一新，合资车曾经给人以款式单一的印象已成为过去式。无论是丰田铂智3X、马自达EZ-60，还是日产NX8、大众全新ID.序列等，这些车型从内到外均有很大变化，整车营造出的时尚与现代感给人留下深刻印象。
其次，合资新能源车型正紧跟市场趋势与消费需求变化，除搭载激光雷达外，在续航性能方面也更显实用性。比如，刚刚上市的新款与众06和与众07，最高CLTC续航里程达到670km，完全可满足城市代步与长途自驾要求。
近日，一条关于全新宝马i3旅行版的产品信息同样也引发了行业关注。据了解：该车基于宝马Neue Klasse新世代纯电架构打造，其外观延续宝马i3轿车版之设计语言，计划于2027年正式发布。
最关键的一条信息则是：该车WLTP工况续航里程最高可达900km——虽然不知道这款车是否会引入国内，但仅凭其超长续航性能就足以吸引一大批忠实拥趸了。
《车壹圈》观点：告别早期的“油改电”，今天的合资品牌也开始一板一眼造新能源车了。在充分发挥其操控性能优势之同时，合资品牌在新车的颜值、舒适、续航、智能等方面也补足了功课。可以肯定的是，随着其产品持续升级，合资新能源在市场上将收获更多认可。
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