河南
不是！
汽车刹车靠摩擦力，一个是卡钳和刹车盘的摩擦力，这个叫刹车制动力；另一个是车轮与地面的摩擦力，称为地面制动力。
刹车的本质就是把汽车的动能转化成刹车系统的内能，刹车盘连着车轮，踩刹车的时候刹车片夹紧刹车盘，阻止车轮转动；汽车的动能推着轮子往前跑、地面给轮子的摩擦力迫使轮子保持转动。轮子同时承担着汽车动能、地面摩擦力、刹车力的作用。
车轮没抱死之前，越用力踩刹车，刹车制动力越大，地面制动力也越大，汽车减速就越快
因为这时候车轮能正常转动，刹车踩得越重，刹车片与刹车盘的摩擦力越大，车轮转动的阻力就越大，刹车效果自然会更好。
车轮处于将要抱死但又没完全抱死的状态时，地面制动力最大
此时车轮一边滚动，一边有轻微抱死。有研究证明，轮胎抱死的时间占比在25%左右时，轮胎与地面的摩擦力最大，也就是地面制动力最大。而这个占比被称为轮胎的滑移率。
车轮完全抱死后，地面制动力维持稳定，不会改变
此时轮胎与地面变成滑动摩擦，不管你再怎么踩刹车，地面制动力都不会变了。因为这时候车轮不会转，粗糙点说相当于汽车下面垫了四个橡胶垫子在地上滑行，你在车里再怎么踩这个橡胶垫子，摩擦力也不会变。
ABS有什么用
ABS主要是维持刹车时的稳定性。因为汽车前轮抱死后地面给车轮各个方向的摩擦力都一样大，这时候你再怎么打方向汽车都不会转弯。而后轮抱死后如果汽车刚好在转弯，会瞬间甩尾，这都是非常危险的情况。
而ABS就是在车轮抱死后帮你松点刹车，让车轮好恢复转动，避免方向失控、甩尾的。而且工程师还让ABS把车轮抱死的占比控制在25%附近，也就是人为制造一种25%最佳的滑移率，以期待能提高制动效果。但根据实际体验，这种人为制造的和自然踩出来的或许还有些差异。
虽然ABS理论上并不能提高制动效果，但对于大多数司机来说，遇到急刹时如果能把ABS踩出来，制动效果肯定比没踩出来好。那种自然的最佳滑移率恐怕只有职业车手和少部分老司机能踩出来了。
但是有一条大家需要格外注意：
地面附着力小的时候，尽量别踩出来ABS，否则你会体验到几乎接近刹车失灵的感觉。附着力小的地面主要有：布满碎石尘土杂草等各种杂物的路面、刚洒过水的路面、泥泞路面、积雪路面、结冰路面、下雨天有车辙水印的地下停车场路面。总之只要不是干燥的硬路面，刹车时都需要留意。
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