这座深山峡谷高铁站场迎来新进展

10月27日

西渝高铁安康至重庆段

（简称西渝高铁康渝段）

樊哙站2号六线特大桥顺利实现合龙

为全线如期通车奠定了坚实基础

樊哙站2号六线特大桥坐落于四川省达州市宣汉县，全长1207.3米，最大跨径80米，最高墩达37.5米，是西渝高铁康渝段樊哙站枢纽核心主体工程，承担着西渝高铁正线与万州支线的连通功能。

大桥梁部全部采用现浇工艺，由中铁六局承建、中铁二院设计。项目创新采用“以桥代场、桥上设站线”建设模式，将车站进出站、渡线配线布设于桥面，主线采取变宽连续梁六线变二线形式，从而有效盘活山地有限土地资源，适配山区复杂走线，填补了西南山区高铁站场建设的短板。

樊哙站2号六线特大桥毗邻前河、依山跨谷而建，所在区域山高谷深、地势陡峭，施工场地狭窄，雨季持续时间长，地质条件复杂，属于典型的深山峡谷山区高铁站场枢纽工程。

该桥梁全部为异型现浇梁、各型连续梁共16联，施工接口众多，施工组织难度极大。自开工以来，项目团队坚持“分级开挖、分级防护、分级监测”施工原则，采用精准微差控制爆破工艺，搭建立体防护体系。依托BIM仿真推演、24小时云端智能监测系统，实现边坡风险动态预警、闭环处置，攻克百米级软岩高边坡施工难关。

项目团队创新研发方形锚固桩机械化成孔技术，替代传统人工挖孔作业，提升桩基规模化施工的安全与质量；自主研制不等宽悬浇道岔连续梁专用挂篮系统，适配八字形变截面梁悬浇施工，破解传统挂篮受力不均、线型偏移等行业难题，为山地异形桥梁施工积累技术经验。工程全过程推进机械化、自动化、智能化、信息化管理，有效克服深山峡谷场地狭小、交叉作业密集、地质条件复杂等困难，确保施工安全、质量、进度全面可控。

西渝高铁是国家“八纵八横”高速铁路网中京昆通道、包（银）海通道的重要组成部分。线路正线全长约739公里，设计时速350公里，分西安至安康、安康至重庆（康渝段）两段实施建设，并同步建设全长约90公里的樊哙经开州至万州连接线。

目前，西渝高铁康渝段建设正全速推进，已合龙桥梁227座，工程整体全面进入无砟轨道施工、站房建设及“四电”工程安装等剩余工程的关键攻坚阶段，朝着全线早日建成通车的目标坚实迈进。

西渝高铁建成通车后，将与多条干线铁路互联互通，进一步完善中西部地区高速铁路路网结构，极大便利沿线群众出行，对巩固拓展脱贫攻坚成果、全面推进乡村振兴、助力城乡融合和区域协调发展、加快形成西部大开发新格局，具有十分重要的意义。

来源：成都局集团公司党委宣传部 融媒体中心 京昆高速铁路西昆有限公司

文字：胡志强 邓小龙

图片：王伟

编辑：任思佳