湖北
最近写了不少关于8号线延长线、9号线、10号线二期、13号线以及37号线的文章，那是一方面这些线路关注度高，讨论的话题多。
另一方面武汉城市留言板上近期关于他们的留言也非常多，随便翻一翻，都能看到建议和想法，真是各抒己见，百花齐放。
有建议8号线北延线分段建设的，有建议9号线从武汉站修到江夏五里界的，还有的建议13号线在湖北二师附近设置站点的，10号线二期、37号线也有部分站点曝光。
这些线路要么是覆盖人口稠密区域，急需分流，缓解交通拥堵，要么是串联交通枢纽，提升区位优势，着眼于未来。但其实还有另外一些线路也非常重要。
比如，14号线、23号线，而我们现在重要讲的就是23号线，这条线可以说是两者兼顾，既能覆盖人口密集的居民区，又能串联高铁枢纽，重要性不言而喻。
为什么这么说呢？下面从这两个方面简要分析下，仅供参考讨论
从覆盖人口密集的角度来说，根据主流线网规划， 23号线沿古田二路敷设，覆盖古田二路、长丰大道沿线数十万常住居民的密集居住区，这一片有很多的大型小区或者社区以及市场，天顺园、丰竹园、华润翡翠城、紫润明园、华生汉口城市广场等。
这条线可以填补汉口主城区这片二十余年未新增地铁的轨道空白，规划在古田二路与城华路交叉口附近设站，还可覆盖凯德西城商圈。另外线路还将覆盖江汉湾、汉阳黄金口等核心居住带，这里也聚集了江湾国际、保利香槟国际等滨江密集居住区。
从串联交通枢纽的角度来说，23号线预计将连接新汉阳火车站，新汉阳火车站初期规划7台12线，远期规划13台24线，站房建筑面积8万平方米，是武汉即将动工建的重要的高铁枢纽，建成后规模不小于武汉站和汉口站，每日发送客流量预计不小于汉口站。
但目前已经确定接入并正在建设中的仅有轨道交通11号线，这对于将来乘客便捷乘车和客流输送都会带来挑战。而规划中的23号线同样会连接新汉阳火车站，建成后既可以为汉口站分流，缓解周边交通拥堵，又能彻底改变西北片区居民以往要绕行汉口站、武汉站搭乘高铁的不便，不用再跨大半个武汉赶高铁。节省大量时间成本。
因此，有市民在城市留言板留言，希望优先将武汉轨道交通23号线古田二路至新汉阳站纳入第五期建设规划，一方面长丰、古田片区人口密集，出行拥堵，在周边设站可以提高出行效率，另外一方面连接新汉阳火车站，避免江北出行市民都往汉口站挤
对此，市发改委回复第五期建设规划仍然在线网编制中，拟建设线路暂未明确，市发改委将在研究过程中统筹考虑轨道交通23号线，其实23号线之前的线路大致走向已经明确，由汉阳永丰街道至东西湖柏泉街道。
主流规划中23号线全长约30-35公里，规划设置20座车站。如果优先申报建设古田二路至新汉阳火车站这段是有一定道理的，首先，这段大概全长预计不超过10公里，站点约4-5座，该区域完全符合人口密集，枢纽串联的特点，线路不长，也能节省建设成本，后期再择机延长至东西湖才泉。
当然了，本文内容仅供参考讨论，23号线的线路走向和站点请以武汉地铁发布的版本为准，对此，大家怎么看呢？可以在评论区留言讨论一下哦！
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