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汽势Auto-First | 梧桐
10月29日晚，中国汽车市场有三款新车同时抢流量。智己LS8 NEO纯电版在上海办预售发布会，小鹏MONA L05在广州办上市派对，声势都不小。但从一大早开始，在社交媒体上刷屏的，是那个宣布"发布会不办了"的阿维塔。
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10月28日深夜，阿维塔官方宣布取消原定次日举行的07L Max纯电版线上发布会，理由只有一句话——“为了让新车以更有诚意的价格与大家见面”，改为10月29日18:30直接公布售价与权益。同一个晚上，智己LS8 NEO纯电版19:00在上海开启预售，小鹏MONA L05在广州以一场"MONA WORLD车主聚会"完成上市。一个撤了，两个上了，流量却先跟着"撤"的那个走了。
说实话，现在新车发布会早就“通胀”了。千人场地、舞美灯光、媒体机酒，一场像样的发布会七位数起步，换来的常常是参数复读机式的传播。阿维塔这一"取消"，本身就是一场发布会——零成本，拿走了10月29日上午几乎全部的注意力。
不过要说清楚一个前提：阿维塔敢把发布会当牌打，是因为这张牌本身不大。07L Max纯电版不是全新车型，而是阿维塔07L在售车系里新增的一个版型——卡在22.99万元的Elite版和24.99万元的Max+版之间，补的是配置梯度上的空位。这种新增款型，本来就不必兴师动众办一场发布会；反过来说，如果换成全新车型或者重磅换代，"不办"就不现实了。用一场"取消"，给一个新增版型换来全天的流量，这是阿维塔权衡之后的最优解。
当然，这场戏有个插曲。伴随取消消息流出的一段"内部定价会议"视频，被多位博主质疑摆拍、吐槽"演技尴尬"。10月29日，阿维塔科技副总裁雍军干脆认下："视频是专门拍摄的，但事情是真实的"；至于演技，"虚心接受，但不打算改进——我的职业是做好车，不是做好演员"。一句话，又造出第二波传播。
这套"设计出来的真实感"，算盘打得精，但也有赌性：消费者可以为"诚实"鼓掌，但阿维塔承诺的“更有诚意的价格”是否兑现了呢？
好在价格接住了。实际上，透过不同的营销手段看本质，三家在同一个晚上打的其实是同一场仗："价格诚意"的三种表达。
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阿维塔07L Max纯电版，指导价22.99万元——与现款Elite版完全同价，但把896线激光雷达和华为乾崑ADS Max高阶智驾下放到这一版型，这两项此前是24.99万元Max+的专属；叠加限时现金优惠与购置税补贴，限时权益价21.59万元。加量不加价，这才是"取消发布会"真正的底气。
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小鹏MONA L05更直接：预售价16.98万元起，正式价限时13.98万元起，一把拧掉3万元水分；6款车型13.98万-17.18万元，5000台准现车支付即锁单，11月1日开启交付。据官方公布的数据，MONA系列上市两年全球累计交付已突破36万辆，L05的任务，是把这个势能带进15万级大五座SUV市场。
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智己LS8 NEO纯电走了第三条路：预售权益价24.98万元起（93 Max+、103 Max+两款车型），11月5日正式上市。它不谈降价，谈"满配"——宁德时代电池、全线控灵蜥底盘、英伟达Thor芯片、B&O音响、智能冷暖冰箱，全系标配，是25万级唯一全系标配全线控底盘的车型。把高配打成标配，也是一种价格诚意。
为什么一夜之间都在拼"诚意"？乘联分会秘书长崔东树日前披露的数据给出了原因：2026年1-9月汽车行业销售利润率3.3%，9月单月仅1.4%，处在近四年低点。利润见底的时候，诚意是最便宜的获客方式——阿维塔把发布会预算折成购置税补贴，小鹏把预售价格的水分拧干，智己把高配打成标配。方式不同，逻辑相同：用真金白银让消费者用脚投票。
所以，不办发布会的阿维塔赢了10月29日的上午，智己和小鹏赢了当晚的发布会。这都作数，也都不作数——因为流量只值一个晚上。待11月1日MONA L05开始交付、11月5日LS8 NEO正式上市之后，上险量会替这个晚上重新计分。
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