江西
1950年10月22日，北京，杨成武刚参加完有关会议，便接到中央军委的紧急指示：第66军编入中国人民志愿军序列，次日上午由天津出发，车运安东。
命令只有一句话，执行起来却牵动数万人。此时的66军，不在营房里整装待发，而是分散在河北、天津一带参加农业生产。深秋正是收割时节，不少官兵还在田间忙碌，手里的农具尚未放下，新的任务已经到了眼前。
这支部队此前并没有按照临战状态进行集中训练。新中国成立后，战争暂告一段落，部队承担了开荒、修渠、种粮等任务。66军开垦水田两万七千多亩，旱田近三万五千亩，还参加了天津多项水利工程。
这不是普通的生产劳动。对当时的部队而言，农业建设既是减轻国家负担，也是改善军队供给的一种办法。可谁也没有想到，刚刚在田地里站稳脚跟的部队，转眼就要跨过国境，面对一场完全不同的战争。
杨成武当时兼任华北军区党委书记、天津警备区司令员。他人在北京，距离部队驻地并不近，电话便成了争分夺秒的指挥工具。可入朝任务属于机密，话不能说得太直，只能用双方都明白的暗语。
他打给警备司令部作战科科长王树梁：“肖新槐要走了，知道吗？”
王树梁回答：“不就是说，他们要走了吗？”
杨成武又追问：“走的方向，你也知道吗？”
这句话问的不是普通调动，而是要把部队送往东北，再跨过鸭绿江。王树梁很快领会了意思。此前解放太原时，他曾参与铁路运输组织，对车站、线路和调度环节十分熟悉，杨成武把这件急事交给他，并非没有原因。
真正的难题，很快摆到面前。
66军军长肖新槐、政委王紫峰接到任务后，立即下令收拢部队，并让第196师担任先头部队。命令传到各地时，许多官兵正在收割庄稼，有的部队离驻地很远，有的武器已经上交保管，连返回营区、领取装备都需要时间。
偏偏时间只剩下十几个小时。
天津铁路局起初并未接到如此大规模运兵的正式通知，车站也没有现成的调度方案。要在短时间内准备足够车皮，安排线路、站台和补给，难度可想而知。铁道部接到任务后紧急协调，天津铁路局随即成立临时调度小组，尽量把能够优先解决的环节一项项压缩。
杨成武赶回天津后，曾到天津北站了解情况。车站方面确有困难，但在确认任务紧急后，仍立即向上级请示。军队运输不是简单地“找火车”，还涉及铁路秩序、部队集结、装备装运和沿途保障，任何一处卡住，数万人都可能被拖在原地。
66军各级干部几乎连轴转。部队一边从田间和分散驻地回撤，一边重新领取枪械弹药，后勤部门承受的压力尤其大。杨成武反复强调，先保证人员全部登车，其他物资能带多少带多少，不能因等待装备而耽误出发。
这次调动的仓促程度，后来让许多老兵记忆深刻。从接受命令到离开驻地，有的部队只有十来个小时，有的仅有四五个小时。战士们在途中领取武器，在车厢里听战前动员，甚至有人登车时还不知道目的地究竟是哪里。
不少官兵来不及向家中告别。家属过了很久才收到消息，得知亲人已经去了朝鲜。对一支刚刚从生产建设状态转入作战状态的部队来说，这种变化不是一般的紧张，而是几乎没有缓冲。
66军为何会在如此仓促的情况下被调往朝鲜？关键在于战场部署的变化。
1950年10月，中国人民志愿军准备入朝时，原先担负西线作战的部队已经确定，38军、39军、40军、42军较早进入东北，50军也接到入朝任务。彭德怀抵达朝鲜后，发现西线兵力仍显不足，便向中央提出增调部队的请求，66军由此被列入紧急增援序列。
与早已在东北整训的部队相比，66军几乎没有临战准备期。更特殊的是，部队编制和装备也不充裕，通信器材、火炮、弹药和后勤物资都存在缺口。部分新入伍官兵训练时间较短，甚至缺乏完整的射击训练。
第一次战役中，66军承担了重要任务，但由于准备仓促、装备不足，对战场情况掌握不够充分，行动未能完全达到预期。战后，部队受到批评并不奇怪；与此同时，指挥层也清楚，不能把一支刚从农田收拢、临时开赴前线的部队，与经过数月整训的部队简单比较。
战争会暴露短处，也会迫使部队迅速成长。经过连续作战，66军逐渐熟悉朝鲜地形和夜间行动方式，协同、通信与战术执行都有改进。到第三次战役时，部队的表现已经比初战稳健许多。
1951年4月10日，66军奉命回国休整。入朝半年多，部队付出了很大代价，也积累了宝贵经验。彭德怀后来评价这支部队：“他们一次比一次打得有进步。”这句话没有夸张修饰，却准确说出了66军从仓促出发到逐步适应战场的过程。
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