智己LS8 NEO纯电版开启预售 预售权益价24.98万元起

10月29日，全新一代智己LS8NEO纯电版正式开启预售，共推出两款车型，预售价为24.98-26.98万元。作为一款定位25万级市场的纯电大五座旗舰SUV，新车在延续LS8车系设计风格的基础上，围绕纯电续航、底盘操控、智能驾驶以及座舱舒适性进行了全面升级。全系标配宁德时代电池与全线控灵蜥底盘，并搭载NEO飓风电机、能效大师3.0及全域热管理系统，CLTC纯电续航最高约752km。

　　对于正在关注中大型纯电SUV的消费者来说，智己LS8 NEO纯电版不仅补充了LS8车系的动力选择，也试图通过底盘技术、智能化配置和家庭出行体验，进一步提升产品竞争力。

　　外观方面，智己LS8 NEO纯电版延续了LS8车系简洁、大气的设计基调，同时采用纯电车型专属的封闭式前脸，搭配贯穿式星环灯带，形成具有辨识度的前脸视觉效果。

　　车顶配备激光雷达，在强化科技感的同时，也为车辆的高阶智能驾驶功能提供硬件支持。

　　整体造型没有刻意追求夸张的运动化设计，而是通过流畅的车身线条和简洁的细节处理，营造出中大型旗舰SUV应有的稳重感与科技感。

　　车身尺寸方面，新车长宽高分别为5085mm、2000mm和1807mm，轴距达到3060mm，符合中大型SUV的尺寸定位。

　　新车还提供20英寸、21英寸和22英寸多种轮圈选择，消费者可以根据不同车型配置和个人审美进行选择。对于一款主打家庭出行的中大型SUV而言，外观设计需要兼顾气场与实用性，而LS8 NEO纯电版整体延续了这一产品思路。

　　进入车内，新车延续LS8车系的座舱设计布局，并通过多屏交互和舒适性配置强化旗舰定位。前排配备27.1英寸5K中控屏与15.6英寸副驾娱乐屏。

　　高配车型还可选装21.5英寸二排吸顶屏，能够覆盖驾驶信息交互、副驾娱乐以及后排影音等不同使用场景。

　　车机搭载高通8295P芯片，为座舱系统的流畅运行和多任务处理提供硬件基础。

　　对于一款面向家庭用户的中大型SUV而言，座舱配置的价值并不只在于屏幕尺寸和数量，更在于能否兼顾不同乘员的实际需求。前排驾驶者需要便捷、清晰的信息交互，副驾乘员可以获得相对独立的娱乐体验，而二排吸顶屏则能够为家庭长途出行增添更多便利。当然，屏幕配置只是座舱体验的一部分，操作逻辑、系统响应速度以及不同功能之间的协同表现，同样会影响日常使用感受。

　　座椅舒适性也是新车重点升级的方向之一。智己LS8 NEO纯电版采用Nappa真皮座椅，并配备零重力座椅与4D机械按摩功能，进一步提升乘坐舒适性。

　　其中，二排座椅采用天然乳胶坐垫，属于值得关注的细节变化。相比普通海绵坐垫，乳胶材料在弹性和回弹表现方面具有自身特点，有助于改善长时间乘坐时的支撑感受。

　　不过，坐垫软硬是否合适，也与个人体型、坐姿及乘坐习惯有关，实际体验仍然需要以到店感受为准。

　　从产品定位来看，LS8 NEO纯电版并没有单纯围绕动力和续航展开升级，而是试图将旗舰座舱体验延伸到全车乘员。尤其是对于经常带家人出行的用户而言，二排坐垫、座椅按摩和后排娱乐配置等细节，往往比单纯增加几项参数更容易影响日常用车体验。

　　如何在驾驶者的操控需求与全家人的乘坐舒适性之间找到平衡，也成为中大型SUV产品竞争的重要方向，另外还有冷暖箱。

　　底盘部分，是智己LS8 NEO纯电版的一项核心看点。新车全系标配全线控灵蜥底盘，并搭载四轮转向系统，官方公布的转弯半径为4.85米。对于一台车长超过5米、车宽达到2米的中大型SUV来说，车身尺寸虽然能够带来更充裕的车内空间，但也可能增加城市道路通行、地下车库转弯以及狭窄路段掉头时的操作难度。四轮转向系统的加入，有助于改善车辆在低速场景下的灵活性，让驾驶者在面对窄路掉头、停车入位等场景时更加从容。

　　与此同时，全线控灵蜥底盘也是智己NEXT·2028产品战略中的核心技术之一。相较于传统机械连接方式，线控技术通过电子控制系统传递和执行相关指令，为底盘控制策略提供了更大的灵活性，也为后续与高阶驾驶辅助系统进行协同创造了条件。不过，技术潜力最终仍需落实到实际驾驶体验中，车辆的转向响应、制动表现、底盘滤振以及不同路况下的稳定性，才是消费者真正能够感知的部分。

　　动力方面，新车搭载NEO飓风电机、能效大师3.0以及全域热管理系统，单电机版本最大功率为300kW。通过电驱系统与热管理技术的协同，新车希望在动力输出和能源利用效率之间取得平衡。

　　对于纯电SUV而言，电机功率决定了车辆动力表现的基础，而能效水平、温度控制和电池管理则会进一步影响不同环境下的实际续航表现。

　　电池配置方面，智己LS8 NEO纯电版全系标配宁德时代电池，并提供103kWh三元锂电池和93kWh磷酸铁锂电池两种规格，对应的CLTC纯电续航里程分别约为752km和684km。不同电池规格为消费者提供了更灵活的选择，如果对长续航有更高要求，可以重点关注103kWh电池版本；如果更关注购车成本与日常使用需求，则可以结合具体车型配置、价格以及实际用车场景进行判断。

　　需要注意的是，CLTC续航属于标准测试工况下的数据，实际续航还会受到气温、车速、空调使用、载荷以及驾驶习惯等因素影响。因此，对于计划购买纯电中大型SUV的消费者来说，除了关注最高续航数字，还应结合自己的通勤距离、充电条件和出行频率进行综合评估。

　　纯电架构还为新车带来了另一项实用变化，独立前备箱。相较于LS8增程版，纯电版依托不同的动力系统布局，增加了前备储物空间，为车辆提供了额外的收纳位置。

　　对于日常需要携带充电线、随车工具或其他小件物品的用户来说，前备箱能够提供更灵活的储物选择，也让整车空间利用方式更加丰富。

　　从实际使用场景来看，如果消费者日常主要在城市通勤，周末以城市周边自驾为主，长途跨省出行频率不高，同时具备相对稳定的充电条件，那么纯电版的优势就比较容易体现。反之，如果经常进行跨省长途旅行，或者日常行驶路线充电设施覆盖不足，那么增程版依然具有自身的适用场景。因此，纯电与增程之间并不存在绝对的优劣，关键还是要看实际用车需求。LS8 NEO纯电版的推出，则为那些更偏好纯电驾驶体验、重视续航表现，同时希望拥有更灵活储物空间的消费者提供了新选择。

　　智能驾驶方面，智己LS8 NEO纯电版配备520线超视域激光雷达，并搭载英伟达Thor芯片，算力达到700TOPS。新车采用智己与Momenta联合开发的IM AD ZETA端到端大模型，支持高速NOA、城市NOA以及全场景泊车等功能。

　　从硬件配置来看，激光雷达与高算力芯片为车辆感知和计算提供了基础，而端到端模型则是智能驾驶系统进一步提升场景理解与决策能力的重要技术路径。

　　对于消费者而言，智能驾驶系统的价值不仅在于能够实现多少项功能，更在于面对复杂交通环境时是否能够保持稳定、合理的行为表现。高速行驶中的车辆跟随、变道与匝道通行，城市道路中的路口识别、行人避让，以及泊车时对空间和障碍物的判断，都是衡量系统实际表现的重要场景。需要强调的是，驾驶辅助功能并不等同于自动驾驶，驾驶者仍需持续关注道路环境，并按照车辆使用说明及相关法规安全驾驶。

　　综合来看，智己LS8 NEO纯电版的产品思路比较清晰，以25万级纯电大五座旗舰SUV为定位，将长续航、大空间、全线控底盘和高阶智能驾驶硬件作为核心卖点，同时通过多屏座舱、舒适性座椅配置以及独立前备箱，进一步覆盖家庭用户的实际用车需求。对于正在纯电与增程之间犹豫的消费者来说，如果日常以城市及周边出行为主、充电条件便利，并且更加看重纯电驾驶体验，那么LS8 NEO纯电版值得重点关注。当然，新车最终的市场竞争力，还需要结合正式售价、不同配置之间的差异以及实际道路体验来判断。随着预售开启，智己LS8 NEO纯电版能否在25万级纯电SUV市场中形成差异化优势，值得进一步关注。