北京
飞友消息，本次例行民航换季之后，我国至少13座机场失去了客运航班。民航换季是国际惯例，在每年三月份和十月份的最后一个星期天进行。主要是人类活动多集中在北半球，北半球夏秋季室外活动多，民航客流大，冬春季客人相对较少。
图：武隆旅游资源丰富 摄：拉上窗帘
本次10月25日换季之后，我国没有了客运航班的13座机场名单如下（排名不分先后）：
1、武隆仙女山机场（CQW）
这是一座专门为旅游打造的机场，削山而建。因为地下溶泂非常多，建造难度非常之大。建成之后武隆运营过重庆、北京和广州等地航班，2020年底开航，当年旅客吞吐量就超过了200人次。
2、长海大长山岛机场（CNI）
长海机场比较特殊，是我国唯一定班运营的“1B”级别机场。它只有大连周水子一条航线，以前由国产运-12飞机担当，后来改为了塞斯纳208B。
3、额济纳旗桃来机场（EJN）
额济纳旗有著名的“大漠胡杨”景点，但桃来机场客人很少。在天水和阿拉善左旗升级为4C之后，额济纳旗是我国仅存的两座3C机场之一。可能是由于新舟60退役后没有合适飞机，拉总记得这里断航已经很久了。
4、鄂州花湖机场（EHU）
鄂州花湖机场是2022年才开通的机场，是我国唯一的“货比客大”的机场。它主要为顺丰货运服务，比照美国孟菲斯建设，双跑道，标准极高。鄂州机场也有客运航站楼，配备了6座廊桥。但鄂州距离武汉仅60公里，客人很少。
图：夏季的祁连机场 摄：拉上窗帘
5、祁连机场（HBQ）
祁连机场冬季经常停航，主要是下大雪，客人少。这个比较正常，属于“季节性停航”。
图：真正的“山顶航母” 摄：拉上窗帘
6、神农架红坪机场（HPG）
红坪机场是全球民航奇迹，是一座真正修建在山顶的“航空母舰”。它是我国东部唯一的“高高原机场”，安全标准很高。但遗憾的是客人太少，经常停航。
7、黎平机场（HZH）
黎平机场在贵州东部，也是客流较少，经常停航。不过好消息是贵州省其它机场例如凯里黄平等，本航季都有少量航班“撑腰”了。
图：九寨黄龙机场 摄：拉上窗帘
8、九寨黄龙机场（JZH）
九寨黄龙机场主要受川青铁路分流影响，本航季无定班民航。不过据说当地领导不甘心，可能还在争取安排一两个航班。黄龙机场也是削山机场，与河池一样。河池机场则很幸运，新航季有了一个航班支撑，不再停航了。
9、牡丹江海浪机场（MDG）
这个是因为施工停航，现由绥芬河机场替代。
10、宁蒗泸沽湖机场（NLH）
泸沽湖也是我国著名的旅游景点，但可惜的是机场客流太少。
11、那拉提机场（NLT）
那拉提机场是因为施工停航，据说停航到今年年底。那拉提本来就是季节性的旅游机场，早期几乎每年冬春季都会停航，因为大家去那里主要是为了看熏衣草。
12、巴音布鲁克机场（RBU）
停航原因与那拉提一样，是季节性旅游机场。
13、阿拉善右旗巴丹吉林机场（RHT）
阿拉善右旗也是3C机场，适用飞机少，客人少，平时也没有几个航班。
图：新航季河池机场幸运地复航啦！ 网络图片
还有个别机场，因为太敏感，不能在这里说。总之商业运营需要讲求利益，没有了客人就停航，停停开开很正常。停航期间这些机场可能仍然有包机或通用航空飞行。明年三月底换季之后，估计其中一半还能活过来。
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