朋友圈刷屏了！076成功起降GJ21，相当于多一艘航母！网友：字少事大，但为啥没画面？

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昨天下午中国军号的号外大家都看到了，中国海军076型两栖攻击舰、51号“四川”舰于十月下旬，成功完成了舰载察打一体隐身无人机攻击-21型的起降试验。

其实怎么说呢，这对于咱们而言算是迟到的好消息，但并不意外，毕竟，“四川”舰的那个带电磁弹射器、电磁拦阻系统的设计，只要是稍微有点军事常识的都知道肯定是要运作固定翼舰载机的，只有对运行的固定翼舰载机的具体型号、以及是否已经完成了试验大家存在争议，此次中国军号的“官宣”，算是给一系列争论都“定调”了，除了美中不足的是，只有新闻，没有任何图片放出。

官方透露了哪些信息？

虽然“四川”舰弹射完了攻击-21型察打一体无人机、没有任何照片，但单纯从中国军号的报道来看，咱们能够判断的细节还是很多的。首先是从“四川”舰配备的舰载机种类和型号上来看，之前很多人认为，“四川”舰除了可以搭载舰载察打一体无人机，还可以兼顾搭载歼-35型舰载战斗机甚至空警-600预警机，乃至连“常务副航母”、“航母不在时兼顾航母职责”之类的CP都开始磕起来了。

但是这次中国军号说的就比较明确了，“四川”舰能够搭载的舰载机包括直升机、固定翼无人机，但是并没有包括歼-35这种固定翼有人战斗机，更不用说空警-600这种大型预警机了，攻击-21应该就是“四川”舰目前的舰载固定翼无人机标准配置了。

其实吧“四川”舰暂时不能搭载歼-35战斗机，也不奇怪，相对于大型斜角甲板的航空母舰来说，“四川”舰体量还是有点小的，毕竟你不能光考虑飞机的降落和起飞、不考虑飞行甲板运行和作战吧，至于空警-600型预警机，这飞机的翼展相比歼-35型舰载机还要大一些，参考美国海军的E-2D先进鹰眼预警机，E-2D的翼展达到了24米之多，相比F-35C的13米多点的翼展足足大了10米。

毕竟这是强调低速机动性的平直机翼嘛，如果说歼-35在“四川”舰上运作倒还可以商榷，那么空警-600上“四川”舰那可就是赶鸭子上架勉为其难了，所以大伊万的观点，“四川”舰目前能搭载的只有攻击-21型无人机，但未来可能会搭载更多的、其它型号的固定翼无人机，比如去年曾经在大阅兵上亮相的几种空军的CCA忠诚僚机。

至于歼-35型舰载机，预计不会以常规部署的方式搭载在“四川”舰上，但是在某些特殊情况下、比如陆地机场的飞机需要往“四川”舰上转场，或者正航因某些因素暂时无法接收舰载机的情况下，可以让歼-35等舰载机临时往“四川”舰上停驻，简而言之“四川”舰在航空作业上的作用：

一是主要搭载舰载无人攻击机，和搭载歼-35和歼-15T的正航配合作战。

二是作为战场的中继节点，在正航前出远海时，可以作为后方机场、前方机场转场、确保正航具备持续作战能力的转运节点；三是作为正航的备份，在正航因一些因素可能无法接收舰载机的情况下暂时接收正航上的舰载机、待正航恢复运作后再放飞舰载机，所以“四川”舰的“两栖攻击舰”是这么个用途，它当然是和大型航空母舰配合作战的，但是二者的配合作战更多的体现在各司其职上，而不是越俎代庖。

其次是在“四川”舰自身的设计上，中国军号证实，“四川”舰创造性地采用了新型综合电力系统，电磁弹射和电磁拦阻系统——这个“综合电力系统”指两部分，首先必然是整合式全电推进，076型两栖攻击舰配备的主机、辅机都可以用于发电并用于带动大功率电动机，由电动机连接减速器带动螺旋桨推进，推进效率更高，推进系统不需要从燃气轮机到离合器再到螺旋桨形成刚性轴系，是新一代的舰艇动力系统，这也是我们正式承认“四川”舰使用了整合式全电推进。

其次是全舰能量管理，先前的水面舰艇基本是主机推进，辅机发电供应电子设备，现在配备了整合式全电推进系统和具备全舰能量管理能力的“四川”舰可以方便地对功率进行管理，多少功率用在推进上多少功率用在电磁弹射上多少功率用在船电上，都可以灵活调整，极大的提高了全舰能源运用的效率；至于电磁弹射和电磁拦阻系统就不用多说了，在“福建”号航母上已经有了成功的运用，性能相比传统的蒸汽弹射器和液压拦阻着舰系统要好得多，而后两者都是之前已经公布过了的性能细节了。

为什么没有官方画面？

说了这么多，既然其一、上舰的攻击-21型无人机是已经确定下来的，其二、“四川”舰的运作方式和作战使用战术根据现有的信息也不难判断，其三、关键的电磁弹射和电磁拦阻系统也都是确定好的、至于位于舰体内的综合电力系统则根本没有必要出现在镜头之前，那么此次“四川”舰完成攻击-21的弹射和回收，怎么到现在为止都没有任何照片或者视频出现呢？

大伊万觉得有这样两个因素:

其一是“四川”舰的船电系统有个最为关键的系统——自动着舰系统，只有这套系统，是攻击-21型察打一体无人机成功完成着舰的技术保障。

从理论上来说，“四川”舰的自动着舰系统应该和美国海军装备的ACLS系统原理差不多，包括空管控制雷达、AN/SPN-46V型精密进场控制雷达系统和AN/SPN-41/41A载波仪表着陆系统，其中空管控制雷达负责控制无人机的区域飞行，精密进场控制雷达系统用于将无人机引导至进场航向，最终载波仪表着陆系统用于控制无人机进近，进近过程中无人机根据人工智能自行判断着舰速度、着舰高度、下降率和着舰角度等，最终将无人机引导至甲板上。

但是，虽然大家都是自动着舰系统，但我们的系统和美国的同类系统相比，区别在哪里，有没有我们自己的独门绝技什么的，这是有可能看出来的，目前公布的“四川”舰照片和视频，只有该舰在下水时拍摄了其后部舰桥部分，但舾装、试航之后的“四川”舰出来的照片和视频越来越少，后部舰桥更是藏着不给人看，指不定在船电系统上尤其是关键的自动着舰系统上就有些奥妙，所以就干脆不发图了。

而第二个因素，也很好理解，“四川”舰在世界航母发展历史上，是有开天辟地性质的战舰，毕竟之前，弹射器不可能装在两栖攻击舰上、两栖攻击舰最多搭载垂直起降战斗机、二战后的正航基本都有斜角飞行甲板、搭载有人固定翼舰载机，这是二战之后航母发展的“共识”。

而以上的所有“共识”，都被“四川”舰完全打破了：不仅装了弹射器还可以搭载固定翼无人攻击机，也没有斜角飞行甲板就可以维持比较好的使用效能，所以总的来说，以常理而言这是一艘完全不合常理的水面舰艇，舰载无人攻击机到底是怎么在“四川”舰上运作的，“四川”舰上那么多的划线都是起什么作用，舰载无人攻击机起飞和降落时的构型大概是什么样子的？

只要放出视频和照片来，可解读的细节就太多了，这是真·过于先进、容易被人家给看穿，而且有些东西放出来指不定是会被人学走的，那怎么办，只能暂时先放一放，等拍摄到的照片和视频处理处理，选好了拍摄角度放一些不太可能泄密的照片给大家看了，至于现在嘛自然就暂时看不到照片了。

“四川”舰只是开始

最后，其实大伊万要说的是，也不要真觉得“四川”舰就是终点，两个因素：

首先是虽然“四川”舰可以搭载固定翼无人舰载机，但是，它依然保留了两栖攻击舰上的泛水坞舱，而坞舱和平底船型决定了它的航速和适航性相比正航都有差距，真要作战的时候有的时候不一定能追的上以20节以上的航速机动航渡的正航编队。这种又要飞行甲板又要坞舱的兼顾设计，美国海军在设计“美国”级的时候也有过权衡，但最后还是又把坞舱给加了回来，我们在经过“四川”舰的使用后，是采用兼顾的策略还是坚持走专舰专用的策略，目前不清楚；

其次是“四川”舰目前没有斜角甲板，没有斜角甲板其实是很影响航空作业效能的，是否要在后续舰上加这个航空作业甲板也需要考量考量，所以问题还是很明显的，也许对我们而言，“四川”舰远非终点，更精彩的，还在后面。

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