北京
美国人口普查局2025年美国社区调查（ACS）一年期估算首次问了一个此前没问过的问题：家里有车的家庭，这辆车是纯电还是插混。答案摊开之后，一条清晰的界线浮了出来——有房的和租房的，几乎活在两个电动车世界里。
全美约730万户家庭报告至少拥有一辆电动车，占1.34亿户家庭的5.5%。其中，有房家庭的电动车拥有率为6.4%，租房家庭为3.6%——前者接近后者的两倍。这组数字覆盖纯电动车与插电式混合动力车。
为什么住房身份会和电动车挂上钩？可靠的充电条件是关键变量。有私人车道或车库的房主，在家充电这件事上天然占优；租客，尤其是住在多户公寓楼里的人，往往连一个固定车位都难保证。
Axios交通条线记者乔安·穆勒（Joann Muller）的判断是，影响电动车普及率的因素很多，地方政府政策也在其中，但归根结底还是两件事：买不买得起，以及能不能充上电。收入更高的房主更有可能负担电动车，有时还是作为家里的第二辆车。
一项2026年的研究给这条逻辑补了一个注脚。佛蒙特大学与加州大学戴维斯分校的研究者发现，佛蒙特州伯灵顿市出租房产的家用充电桩安装成本更高；即便把房屋价值和车辆偏好纳入考量，租客采用纯电动车的可能性依然更低。
地域上的落差同样明显。加州以13.8%的整体拥有率领跑全国，是全国水平的两倍多。北达科他州（1.3%）、怀俄明州（1.6%）和路易斯安那州（1.6%）排在末尾。华盛顿州（8.9%）、夏威夷州（8.5%）和内华达州（8.2%）位居前列；加州之外，科罗拉多州博尔德县和弗吉尼亚州劳登县各自录得13.9%。
即便在电动车第一大州加州，房主与租客的鸿沟也没有消失：房主报告电动车的比例为17.7%，租客为8.9%。硅谷所在的圣克拉拉县以24.1%的家庭拥有率领跑全国，约合16.3万户。
有一个细节值得放在对照里看：加州租客的电动车拥有率，仍高于全美房主的平均水平。另外，这组普查数据并不追踪充电条件，也不解释家庭为何选择电动车；由于只有一年数据，它同样无法回答房主与租客之间的差距是否在扩大。
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