湖南
我开了两年秦PLUS DM-i，从原来的燃油车换过来，最直观的感受就是油钱少了将近一半。这车不是那种坐进去让你"哇"一下的类型，但胜在踏实、省心、养车成本低。今天把这两年的真实用车感受摊开说，给正在犹豫的朋友一个实在的参考。
比亚迪秦PLUS DM-i油耗到底多少
提车头一个月我专门盯着表算，市区纯电通勤、偶尔加油，综合算下来每公里成本在四毛到五毛之间。纯油模式跑高速，表显油耗七个出头，加的是92号，这个数在我印象里比之前那台1.5自吸的轿车还省。冬天冷启动油耗会高一些，能到八九个，但也就头几分钟的事儿。
最让我意外的是纯电续航。标称55km的电池，实际城里上下班开，冬天能跑四十公里左右，夏天更稳，基本一周一充就够。我单位有充电桩，晚上插上早上满电，工作日几乎不烧油，一个月油钱能压到一两百块。
我有个同事开纯油版，同路段跑，他一个月油钱三四百是常态。差距摆在这儿，跑个一年下来就是两三千块的差额，够加满好多次电了。
比亚迪秦PLUS DM-i空间够用吗
车长四米七出头，轴距两米六七，坐在后排我一米七五的个子，膝盖前面还能空出小两指。日常接送孩子、带父母出门，后排坐三个成年人不算挤，但谈不上宽敞，属于"够用偏舒服"那个档位。
后备箱我塞过婴儿车、两箱矿泉水、一个24寸行李箱，放完还有余量。但要说拉大量东西，比如双十一快递那种场景，就得把后排座椅翻折了。家里只有一个车、人口不超过四口的话，空间完全不用操心。
比亚迪秦PLUS DM-i续航够不够
综合续航标称一千二百公里以上，我实际跑过一趟，全程高速加一点国道，没充电只加了一次油，表显还剩个几十公里才到加油站，和标称基本对得上。过年回老家单程四百多公里，中途没焦虑过要找充电桩还是找加油站，这个心理安全感是纯电车给不了的。
纯电模式短途够用，长续航焦虑不存在。我的建议是：如果你每天通勤单程在三十公里以内，买纯电续航55km的版本绰绰有余；要是经常跨城、回老家，或者充电条件不方便，就考虑纯电续航120km的长续航版，纯电能覆盖的场景更多。
比亚迪秦PLUS DM-i保养贵不贵
小保养一次就换机油加检查，官方报价两百多，我4S店做了两次，实际加个工时费也就三百出头。一年跑一万五到两万公里，一年保养一次，花不了五百。和燃油车一年保养六七百甚至上千比，省下来的钱够交两次停车费了。
大保养、换变速箱油这些项目，混动版比纯油车省不少项目，因为发动机工作时长短，寿命周期拉得更长。轮胎、刹车片这些消耗品和燃油车差不多，不算额外负担。整体算下来，一年养车成本比我之前开燃油车的时候少了差不多一半，这是最实在的省钱点。
比亚迪秦PLUS DM-i和燃油车比差在哪
驾驶质感上，纯电模式下安静、平顺，城市里开体感很高级。但一上高速、发动机介入之后，噪音和振动就出来了，和同价位燃油车比没有明显优势，甚至更明显一些，因为你能明显感觉到"切换"那一下。底盘偏家用调校，过减速带不算颠，但快速过弯侧倾比较明显，别指望它给你运动感。
车机系统这两年迭代很快，我提车时的车机反应速度比现在新款差一截。不过日常导航、听歌、接电话没问题，别对车机娱乐体验期望太高就行。座椅是仿皮，夏天坐久了会有点闷，我后来加了一对冰丝坐垫，改善明显。
开了两年，我没出过什么毛病，就换过一次雨刮、补过一次胎。这车卖到月销好几万辆不是没有道理的，它在"家用代步、低成本出行"这个需求上，把性价比做到了很扎实的程度。如果你预算卡在十万到十五万、主要城市通勤、偶尔跑个长途，它是个不用太纠结就能下的决定。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
