上海
一片以国家之名命名的广阔大洋，就天然是这个国家的“势力范围”吗？在地缘板块支离破碎的南亚大陆，中国要携手“全球南方”国家打通共同发展的链路，又该如何撬动印度洋这一关键中转枢纽？
10月26日播出的《这就是中国》，主持人何婕与复旦大学中国研究院院长张维为教授、成都市复旦西部国际金融研究院研究员朱明展开深度对话，从南亚地缘现实切入，拆解中国与周边国家的互动逻辑，也道出了中国推动全球共同发展的底层胸怀。
在朱明看来，南亚地缘板块的破碎性，是区域发展绕不开的现实背景；而中国与南亚国家的互动，早已在广泛共识中走出了清晰的合作路径。他分享了此前在西藏林芝参加环喜马拉雅论坛的实地观察：南亚各国基本都派代表参与论坛，唯独印度缺席，这场聚焦区域发展的多边活动，也因此被他戏称为“环印度论坛”。这一细节的背后，是印度对中国“一带一路”倡议的长期反对态度——印度始终拒绝参与中国主导的各类发展合作与区域倡议，试图以排斥姿态维持自身的区域影响力。但朱明明确指出，南亚并非只有印度一个国家，中国与除印度之外的绝大多数南亚国家都保持着友好且深入的合作关系，这正是我们推进印度洋区域整合的最坚实基础。
不同于地缘博弈的零和逻辑，中国选择的路径，是以实实在在的发展项目为支点，撬动环印度洋区域的联动与整合。朱明以自己去年两次赴斯里兰卡科伦坡调研的经历为例，点明了汉班托塔港、科伦坡港口城两大旗舰项目的双重价值：它们坐落于印度洋海上运输的关键节点，既是全球贸易航线的中转枢纽，也是带动当地就业、产业升级的核心经济引擎。再加上巴基斯坦的瓜达尔港，一系列港口项目串联成线，正在海上丝绸之路的西段搭建起互联互通的实体网络。针对印度所谓的“印度洋野心”，朱明给出了十分清醒的判断：印度虽有将印度洋视为自家“势力范围”的想法，却没有支撑这份野心的实际能力，更不愿放下身段融入中国主导的合作朋友圈。对于这样的国家，无需过度理会，也不必强行拉扯，暂时放一放，把精力放在更重要、更有共识的合作事务上，才是最务实的选择。
对于海域认知背后的格局差异，张维为教授补充的一个细节格外耐人寻味。他提到，印度洋的英文名称“Indian Ocean”字面含义与印度深度绑定；而南海的英文名称“South China Sea”，同样带有明确的“中国”标识。但中国从未因此将南海视作本国的“私域”，始终明确公海的公共属性，尊重世界各国的合法航行权益。反观印度，却真的滋生出“印度洋就是印度的洋”的狭隘心态，将广阔的公共海域视作自家的势力范围，这种认知本身就站不住脚。一字之差的命名背后，藏的是两种截然不同的海洋观，更是两种国家格局的鲜明对比。
何婕的一句话，点透了两种格局的本质差异：正是因为中国拥有开放的心态与宏大的格局，才能真正带着“全球南方”国家走向整合与共同发展。事实上，中国推进南亚区域合作、搭建印度洋互联互通网络的目标，从来不是打造自己的“势力范围”，而是要为广大发展中国家创造平等的发展机遇。面对破碎的地缘格局，我们不用强权去强行拼接，而是用发展红利去吸引、用合作共识去串联；面对个别国家的排斥与疑虑，我们不争论、不强迫，而是用实实在在的落地成果证明合作的价值。这种“结伴不结盟、共赢不对抗”的逻辑，正是“全球南方”国家最需要的发展范式——它不依附于任何大国，不服务于地缘博弈，只围绕着发展这一核心目标，让沿线所有国家都能从中获益。
从环喜马拉雅论坛的高朋满座，到一座座港口在印度洋沿岸落地生根，中国正在用行动证明：区域整合从来不是靠霸权主导，而是靠共赢凝聚共识；全球发展也从来不是少数国家的独角戏，而是所有国家携手同行的大合唱。印度洋不会是任何国家的自留地，南亚的未来也不该被单一国家的野心绑架。当越来越多的“全球南方”国家搭上发展快车，这片破碎的地缘板块终将在共同发展中走向深度融合，而这，正是“中国方案”最有分量的价值所在。
编辑: 周雯飞
责编: 张庆
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