维斯塔潘与劳森练习赛碰撞各罚退一位，维斯塔潘暗指对手“不聪明”

墨西哥城大奖赛第二次练习赛发生碰撞，马克斯·维斯塔潘与利亚姆·劳森双双被罚正赛发车位退后一位。赛会认定两人“行为不可接受”。

事发在第12号弯，维斯塔潘试图从内线超越劳森，但这位Racing Bulls车手守住线路，两人并排通过第13号弯，随后在第14号弯发生接触。维斯塔潘赛车上有碎片脱落，赛会出示红旗。

练习赛中车手之间发生此类碰撞极为罕见。赛会表示，两人都承认这些动作“没有必要且笨拙”。赛会还提到，周五早些时候的车队经理会议上已就最后一段赛道的超车问题给出警告，因此决定将处罚从正式警告升级为发车位罚退。赛会声明称：“注意到今年练习赛中曾出现类似的车手行为事件，鉴于车队经理会议上已作提醒，并与往年练习赛中赛车接触事件的处理保持一致，赛会决定升级处罚。”

这起事件更令人意外之处在于，两支车队拥有相同的所有者，Racing Bulls被视为红牛的青年队。Racing Bulls尚未确认2027年车手阵容，劳森的未來仍悬而未决——尽管这位新西兰车手在积分榜上排名第九，领先队友阿尔维德·林德布拉德39分，占据前四支车队之后的“其余车手最佳”位置。

在赛会裁决公布前被问及此事时，维斯塔潘说：“我不认为这能叫运气不好。他当时想做的动作也许不太聪明。说到底，这不会改变我的周末。如果我是他，我会表现得稍微聪明一点。而且，当你在为自己的席位而战时，这不是很聪明的行为。”

红牛青训车手尼古拉·措洛夫周五在墨西哥完成F1练习赛首秀，目前位居F2锦标赛第二，仍在竞争明年Racing Bulls的席位。维斯塔潘在红牛拥有重大影响力，并于今夏与车队签下新的长期合同，他的言论似乎指向这一局面。在另一次采访中，这位四届世界冠军补充道：“他看到我过来时，突然开始加速。我不知道他脑子里在想什么，想在发夹弯把我挤出赛道。对于他这种位置的人来说，跟我挑起争端，这不是很明智的行为。”

劳森在2025赛季前两站曾是维斯塔潘的队友，随后被红牛果断放弃。周五赛道活动结束后，他没有义务接受媒体采访。但在事件发生后不久，劳森在无线电中说维斯塔潘“直接撞上了我”，并补充道：“如果我每次都退让，那我到底该怎么做？他实际上是冲出赛道撞到了我的侧面。”

Racing Bulls领队艾伦·珀曼表示，两位车手都应为这起“完全没有必要”的碰撞负责。“我不知道马克斯说了什么，我没听到也没看到，”珀曼说，“我相信他有他的看法，利亚姆有利亚姆的看法，但我的看法是，这完全没必要，他们俩都可以做得更好。”

三届W系列赛冠军、天空体育F1评论员杰米·查德威克认同维斯塔潘基于自身处境的评论。“如果换成围场里任何其他车手，你都可以稍微守住线路，但当对方是 senior team（高级别车队），那支车队还对你能否获得比赛席位有影响力时，他需要那么做吗？大概不需要，”她说，“但他和马克斯做队友时也是这样——他跑得非常强硬，他们清楚那支车队是怎么回事，所以我不认为这对他们俩来说是明智之举，尤其是利亚姆这边。”

前迈凯伦和阿斯顿·马丁策略师伯尼·柯林斯表示，两位车手都会“后悔自己的决定”。“两位车手当时都有机会做出不同的选择，他们都会想‘那个弯角真的值得吗？’”她说。

劳森是F1车手锦标赛中排名最高的中游车队车手，积分榜上只有梅赛德斯、迈凯伦、法拉利和红牛的车手排在他前面。他在2025年初为红牛出战两场表现令人失望后反弹，并获得了Racing Bulls的完整赛季，本赛季表现优于新秀林德布拉德。劳森的积分是林德布拉德的两倍，天空体育F1评论员卡伦·钱德霍克认为，如果劳森失去席位，那将是“不公正”的。

“他本赛季做得非常出色。他带着被红牛顶级车队解雇的心理包袱回来，今年早些时候回到红牛跑了三场比赛（当伊萨克·哈贾尔受伤时），在那里做得很好。他的表现真的非常非常好，”钱德霍克说，“我理解青年队是培养车手进入顶级车队的大学。但如今，他们是一支强大的中游车队，有自己的身份、自己的赞助商、自己的竞争理由，而不仅仅是为了培养车手。”

柯林斯补充道：“培养车队有两个方面。一是引进非常年轻的人才，为大队做好准备；但利亚姆所展示的是，他可以升入那个大队席位，拥有一个随时能顶上的现役车手很重要。我真的不知道他还能做什么，我有点惊讶我们还在讨论这个，因为从外面看Racing Bulls今年发生的一切、他拿到的积分和完成的比赛，他应该已经做得足够多，绰绰有余。如果要讨论，我们倒应该讨论阿尔维德·林德布拉德的席位，因为他是积分较少的那个。以新秀标准看，他今年不错，但如果只看成绩单——这对车队很重要——那才是你该讨论的：他对阵利亚姆·劳森做得够不够？”