9月19日,延吉朝阳川机场起飞了一架有点特别的货机。这架包机载着约11吨俄罗斯帝王蟹直飞香港,长春海关介绍,这是中国首条帝王蟹出口货运包机航线。
这批蟹先在珲春综合保税区保税暂养,再按香港客户的订单分拨出口,飞到香港用不了5个小时。第二天,山东那边也有一船到了。
9月20日,一艘运着近百吨鲜活帝王蟹的俄罗斯籍货轮靠泊荣成石岛新港,海关快速验放后发往全国。
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看到这两条新闻,我挺感慨的。帝王蟹在我们这儿已经多到能往外转卖了,可很多人逛超市时,看见它还是绕着走。这也正常,今年春节前杭州的连锁生鲜门店,卖的以4到5斤的小规格为主,一只也要1000元左右。
再看北冰洋沿岸,帝王蟹在当地是让人头疼的外来物种。海里明明这么多,为什么到我们餐桌上就这么贵?
柜台价签藏着账本
先说最容易被忽略的一块:活蟹上岸之后,还得花钱"伺候"。帝王蟹离了冷水就很难活,进了中国也不能马上卖,得先住进专门的暂养池。
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舟山朱家尖有个暂养车间,占地22亩,摆着162个暂养池,可以同时暂养大约500吨帝王蟹。每个池子都配了独立循环系统,冷水机、蛋白分离器、紫外杀菌器一起开着,水温控制在1到4摄氏度,盐度控制在24到26度。
这么多设备整天开着,电费、设备和人工都是钱,最后都会算进蟹价里。
时间也是成本。活蟹多在口岸停一个小时,就多一分死掉的风险。荣成海关的说法是,现在单票帝王蟹平均通关时间已经稳定在3小时左右。时间能压到这么短,靠的是口岸专门开的绿色通道。
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还有税。有业内文章算过,关税加增值税一共约16%,一斤200元的蟹,光税就要三十多块。最后还有一笔,很多人买回家才意识到:帝王蟹块头大,壳也重,花上千块买回来,能吃的肉没有看上去那么多。所以一只蟹从下船到摆上柜台,每一步都在加价。
冰海蟹笼拴着配额
再往源头看,就到了巴伦支海。挪威的帝王蟹本来不是当地物种。
上世纪60年代,苏联把远东的红帝王蟹移到巴伦支海,想在离欧洲部分更近的地方开一个新渔场。没想到它在那片冷水里没什么天敌,越繁殖越多,慢慢扩散到了挪威海域。
照常理,泛滥成这样,价格应该很便宜。但挪威的管法是画线分区。为了不让帝王蟹继续往南扩散,北角以西被划成了自由捕捞区。真正的商业捕捞区,规矩却很严。
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挪威人要拿帝王蟹捕捞许可证,得在当地住满两年以上。配额也在往下调。2025年底,挪威海洋研究院建议2026年帝王蟹总配额不超过850吨,比2025年少44%。研究人员的理由很明确:今年的资源评估显示,可捕捞的帝王蟹明显变少了。
研究院还建议不要在水深100米以内的浅水区捕捞。这里要说清楚,海里蟹多,不等于能卖的大个雄蟹多。大的捞得差不多了,剩下的小蟹还在继续往外扩散,这就是挪威的难处。捕蟹本身也是拿命拼的活。
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渔民要顶着时速上百公里的大风、高达12米的浪出海,一天连续干18到20个小时。那片海天气恶劣,捕蟹人的工伤死亡率是普通工人的30到40倍。我看到这个数字时愣了一下,原来餐桌上这口鲜甜,是有人在冰海上冒着生命危险换来的。
口岸通道连着餐桌
价格能不能降,关键还是看供应链顺不顺。好消息是,这两年的变化确实很大。
今年3月,常州凌家塘海鲜批发市场的商户说,帝王蟹从280元一斤跌到了180元一斤。当地媒体分析,主要原因是供应激增和物流成本下降同时出现,还提到俄罗斯2026年的帝王蟹捕捞配额是挪威的14倍。
"五一"前,舟山也有消息:一艘载着近190吨俄罗斯帝王蟹的船靠港,刷新了舟山口岸帝王蟹进口单船运载纪录。前几年卖1600元以上的鲜活帝王蟹,今年在一些地区已经降到600到800元。
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这背后是口岸一个接一个建起来。舟山那家企业2025年累计采购帝王蟹4600多吨,全年贸易额超过10亿元。
荣成口岸2025年进口帝王蟹货值6.45亿元,同比增长24.04%。东宁口岸也在发力,今年1月首批帝王蟹从俄罗斯口岸启运到送达国内市场,用时不到48小时。
消费者也越来越会算账了。杭州一位宴席厨师说,五六斤的帝王蟹采购价超过千元,就算一只拆给两桌,每桌也要摊将近500元,所以不少人家年夜饭改买个头小一些的长脚蟹。
我觉得这是好事。贵的东西不用硬撑着买,想尝鲜了就挑个划算的时候买,这才是正常的消费心态。
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还有一点要提醒大家:价格往下走,难免有人钻空子。网上那些便宜得离谱的"特价蟹",最好多留个心眼,尽量去正规渠道买,分清楚鲜活、冰鲜和冷冻。
海外泛滥,国内昂贵,说到底就是海里的蟹多,能合法捞上来、活着运到中国的蟹少。中间隔着配额、风浪、冷链、暂养和税,哪一环都省不掉。
不过方向是好的。俄罗斯新一季捕捞已经开始,有俄方供应商明确说捕捞季从2026年9月开始。
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国内口岸越来越多,通关越来越快,延吉甚至开了往香港转运的航线。帝王蟹短期内不会便宜到白菜价,但离普通家庭会越来越近。哪天你在家门口的菜市场看到它,不用太惊讶。
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