中部终于拿到入场券！长江中游中原晋级国家级枢纽集群，太争气了

谁能想到此前在国家级综合交通枢纽布局里，中部一直差点意思，排在四大国际性集群后面，眼巴巴盼了好几年，这回直接拿到了核心入场券。八部门联合发的十五五综合交通枢纽规划刚落地，直接给长江中游和中原两大集群批了国家级培育名额，这波真的轮到中部扬眉吐气了。你要是关注城市发展就懂，拿到这个头衔，可不是空名头，实打实是政策、资源、流量倾斜的信号。

2021年的时候，国家先点了京津冀、长三角、粤港澳、成渝四大国际性枢纽集群，相当于把全国交通的四个顶格老大哥先定了位。之后中部几个省份没少跑对接做方案，就盼着自己的城市群能挤进下一批国家级名单里。现在这事终于落定，全国枢纽格局直接从之前的四极，变成了全新的4+2组合，中部的位置一下就从之前的流量中转点，升级成了全国大循环的核心战略链接。

现在国内搞综合交通枢纽建设，早就不是单个城市单打独斗的玩法了，大家都是抱团成集群一起发力。交通一体化就像城市群的筋骨，筋骨练结实了，城市之间调配资源、谈合作的效率自然能往上翻好几倍。这次规划里也明确说了，要强化集群里各个城市的定位错位，设施要打通，治理要联动，把国际、区际、城际的各层交通网络织得更密，把整个集群的中转集散能力拉上去。长江中游和中原刚好卡在国内客货流动的十字交叉点上，本身就有足够的流量底子和广阔腹地，承接这个国家级枢纽的功能完全够格。

长江中游枢纽集群的核心城市名单，直接点了武汉、长沙、南昌、鄂州四个。这四个城市各有各的定位，武汉是国际性综合交通枢纽，重点拓展面向特定方向的国际链接，剩下的南昌九江、长株潭、黄鄂黄都是全国性枢纽，各自扛下自己片区的客货组织任务，鄂州专门补国际货运网络的短板。整个集群的功能划分清清楚楚，完全不用怕出现资源内耗的情况。

长江中游集群现在最先抓的就是航空协同，要把武汉、长沙、南昌的区域客运航空枢纽，加上鄂州的专业货运航空枢纽的功能做透，几个机场联动运营。现在武鄂两地已经把协同效应玩出花了，光谷的企业上午发的货，下午就能直接登上花湖机场的货机，早就成了当地外贸公司的日常操作。今年前7个月鄂州进出口直接涨了36.8%，对整个湖北进出口增长的贡献率达到26.8%，武汉研发、鄂州制造、花湖出海的链条已经跑通了大半。

光航空玩明白肯定不够，水运和陆上通道的联动也得跟上。今年上半年武汉阳逻港的进出口集装箱量达到了31.1万标箱，稳居长江中上游第一。接下来要啃的硬骨头，就是把武汉当核心节点，把沿江港口共享船期、捎带货物、江海联运的机制彻底跑顺。现在跨省的动作已经在推进，今年三月武汉长沙南昌三个省会已经签了口岸合作框架协议，三地的港口联动、机场协同、中欧班列和陆港共建的格局已经摆上了台面。

业内相关专家也点出，长江中游是中部体量最大实力最强的城市群，借着这次集群升级的机会，完全可以摸索出跨省统筹规划、产业协作、利益共享的新路子，联手把自己打造成全国高质量发展的新增长极。现在湘鄂赣三省的枢纽骨架基本都搭完了，客货双航空枢纽、长江中游航运中心、中欧班列华中集结中心都已经落地，现在就差把三省的物流信息共享、运营协同的短板补上，推动多式联运体系成型，让科创和产业要素能顺畅跨省流动，做出沿江制造加江海联运的新样板。

和长江中游的多城协同玩法不一样，中原枢纽集群的核心点名城市只有郑州一个。相当于长江中游要解决的是多个强城怎么拧成一股绳的问题，中原要解决的是单核城市怎么把辐射力散到周边的问题。郑州这次的定位也做了调整，不再追求全方向的国际门户功能，就盯着国家给的特定赛道做深做透，和武汉、天津、青岛这些城市站在了同一梯队。

郑州往外辐射的路径，规划里已经给得明明白白。第一个就是建好以郑州为中心的米字形交通廊道，把路直接铺到周边所有核心节点。第二个就是建好中国邮政郑州航空物流枢纽，把一带一路核心节点的航空货运网络织得更密。第三个就是多开铁海联运线路，把郑州到东盟、中亚、欧洲的国际公路运输线路做通。现在中原集群的覆盖范围还没完全官宣，业内推测核心圈会先把郑州都市圈的开封、新乡、焦作、许昌、洛阳包进来，往外再延伸到商丘、南阳、周口、安阳这些区域节点。

辐射的核心从来不是修了多少条路，而是把郑州的枢纽功能拆成配套，输出给周边城市。现在中原集群已经攒出了航空港智能终端、宇通新能源客车这些响当当的特色产业，电子信息、超硬新材料、冷链物流这些和枢纽绑定的产业也在快速壮大。接下来要补的就是腹地港口的集疏运配套短板，把自己打造成内陆大宗商品的要素配置中心，这也是接下来中原集群建设最核心的考题。

两大中部集群现在刚好扼守国内客货流动的十字要冲，流量底子足，腹地空间大，天生就适合当全国交通组织的核心节点。两个集群刚好对应长江中游和中原两大中部核心城市群，和国家十五五规划里支持长江中游城市群加快发展的部署完全对上，直接把中部在全国新发展格局里的地位抬升了一大截。

现在4加2的新格局里，两个新增的中部集群完全是错位干活各有分工。长江中游靠着长江黄金水道和双航空枢纽的优势，重点搞沿江先进制造和江海联运的深度融合，中原集群靠着陆路路网和航空货运的特长，重点做内陆大宗商品的集散。一南一北直接架起中部交通的主骨架，推着中部更快变成全国大循环的战略链接。

这次规划里说2030年还要打造若干全国性综合交通枢纽集群，之前十四五就已经把全国重点区域分成了极、组群、组团三个梯度，八大组群里长江中游和中原已经率先突围，剩下的六个组群后面大概率会成下一批国家级枢纽集群的储备梯队。

参考资料：交通运输部 综合交通枢纽发展“十五五”规划 中国城市进化论 中部两大国家级枢纽集群相关报道