北京
2026年10月27日至30日，第三十三届中国汽车工程学会年会在苏州举办。国汽（天津）智能网联科技有限公司副总经理郭妍妍接受新京报贝壳财经记者采访时表示，智能网联汽车正在成为新一轮科技革命和产业变革的主流方向。对于备受关注的L3级自动驾驶，感知、算法等关键技术不断升级，政策法规、标准体系等也在不断完善，但还需在确保安全的前提下审慎推进，量产落地仍需时间。
国汽（天津）智能网联科技有限公司副总经理郭妍妍（右）。主办方供图
产业发展需要技术与场景“双支撑”
“近年来，智能化、网联化发展持续成为汽车行业热点。”郭妍妍表示，特别是这两年AI与具身智能发展迅猛，对智能网联新能源汽车发展形成明显的协同和促进作用，“汽车本身也是具身智能的一种表现形式，智能座舱的发展、辅助驾驶的普及，以及网联云控技术的应用等，更让消费者的驾乘体验有了明显提升。”
智能网联新能源汽车的发展要技术突破更需场景落地，而场景应因地制宜。“各个城市有不同的自然、经济和社会特点，可以根据自己的禀赋进行智能网联汽车应用场景创新。”她举例说，鄂尔多斯市是中国重要的煤炭生产基地之一，露天煤矿数量众多，已经部署了无人驾驶重卡、无人驾驶矿卡等场景；重庆山地城市道路起伏大、隧道桥梁多、立交复杂，正在探究复杂山地条件下自动驾驶系统集成与规模化应用；京津冀、长三角、珠三角等城市群联系紧密，可积极探索测试应用场景跨域互联互通。
“经过场景验证的技术可以进一步推向量产和市场应用，同时我们也希望智能网联新能源汽车能够通过场景牵引需求扩大、提升社会认可度，从而构建可持续的产业生态。”
汽车安全的内涵发生了变化
郭妍妍指出，当前汽车呈现电动化、智能化、网联化的发展趋势，车、路、云、网、图等关键要素协同愈发高效，安全的内涵和外延已发生根本性演变，从传统的碰撞安全，拓展至涵盖功能安全、预期功能安全、网络安全、数据安全、AI安全等的系统性安全。面对新阶段、新业态，安全已经成为智能网联新能源汽车产业发展的“必答题”，而非“可选项”。
她介绍，国家智能网联汽车创新中心以及立足京津冀协同发展、在天津成立的国汽（天津）智能网联科技有限公司，正在加快智能网联新能源汽车安全共性技术研究，立足整车安全工程落地与车路云一体化安全协同保障，为行业提供多维安全解决方案；核心能力覆盖功能安全、预期功能安全、网络安全、数据安全、AI安全及质量安全认证等多个维度，服务涵盖技术咨询、工程开发、测试验证、产品认证等全流程环节。
对于备受关注的L3级自动驾驶，她认为，准入试点是在前期大规模道路测试与示范应用的基础上，推动自动驾驶从“技术验证”向“量产应用”过渡的关键一步。出于对安全风险的审慎考量，需要充分进行测试验证与示范应用，确保安全性和可靠性得到验证、达到国家规定的安全要求，并同步推进加强顶层设计、基础设施建设、公众认知提升等。
新京报贝壳财经记者 林子
编辑 杨娟娟
校对 柳宝庆
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