河北
美军派了U-2、F-35、F-16，韩国这边KF-21带着F-35、F-15K、FA-50陪着。
韩媒标题排得整整齐齐——“首次”“自主研发”“与美军编队”，几个词摞在一起，确实有面子。
但你要真以为飞这一圈就等于“防务自主”盖了章，那就太天真了。
KF-21早期量产型整体国产化率大约65%，听着还行。可发动机国产化率只有39%。
它装的F414发动机是GE设计的，韩华在韩国按许可证组装。核心设计、关键材料、知识产权，全在美方手里。
更要命的是，F414受美国国务院ITAR管制。KF-21想卖给第三国，华盛顿不点头，合同就签不了。
发动机39%，半导体98.9%进口，内置弹舱2030年代。这三个数字和日期，指向同一个方向：
KF-21的“自主”，是平台层面的自主，是总装线上的自主，是把来自多个国家的子系统整合到一架飞机上的自主。
这种能力有价值。韩国确实靠它挤进了能独立造超音速战斗机的少数国家行列。这个工程能力，得认。
但“防务自主”在战略层面的含义是另一回事：你能不能在不看别人脸色的前提下，决定这架飞机卖给谁、装什么弹、飞进什么样的战场。
这三件事的决定权，今天分散在GE的许可证里，在ITAR的清单里，在华盛顿的审批流程里。
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